Perbedaan Tipe Toyota Avanza E, G, S, dan Veloz

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita mobil, Article Mobil, Article Toyota, Article toyota avanza, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Perbedaan Tipe Toyota Avanza E, G, S, dan Veloz
Link : Perbedaan Tipe Toyota Avanza E, G, S, dan Veloz

2017

Mobil sejuta umat inilah yang terpikirkan bagi pecinta otomotif jika mendengar Toyota Avanza. Meskipun dijuluki demikian, mobil ini mungkin sudah laku terjual lebih dari sejuta. Karena mobil ini sudah hadir dari tahun 2004 hingga saat ini sudah dan sudah teruji ketangguhannya baik dari segi mesin, spare part dan daya angkut nya serta sistem penggerak roda belakang yang jadi faktor konsumen memilihnya.

Meskipun digempur oleh pendatang baru seperti Mitsubishi Xpander, Wuling Confero, Ertiga, Mobilio dan mobil lainnya. Penjualan mobil ini tetap nomor satu. Bahkan mobil bekasnya masih laku dan diburu oleh konsumen yang membutuhkan mobil MPV dengan harga terjangkau.

Bagi sobat yang ingin meminangnya sebaiknya cermati dulu perbedaan tipe Toyota Avanza ini yang terdiri dari tipe termurah E,G,S dan Veloz yang paling mewah dan termahal:

• Avanza E merupakan tipe paling murah dari Avanza

Aksesorisnya sangat minim seperti velg kaleng ukuran 14 inci dengan dop plastik, belum ada fog lamp, spion hitam tidak dilengkapi lampu, tidak ada spoiler belakang, Gril depan sewarna bodi, fitur hiburan dengan head unit yang bisa memutar kaset, radio, dan CD.

Dapur pacunya menggunakan mesin 1.298cc DOHC, VVT-i dengan tenaga 92 HP pada 6,000 rpm dan torsi Torsi Maksimum 11.9 Nm pada 4,400 rpm yang disalurkan pada transmisi manual 5 percepatan dan otomatis 4 percepatan dengan kapasitas tangki 45 liter. Bagian kemudi sudah dilengkapi dengan electric Power Stering (EPS) & Tilt Steering. Konsumsi BBM Avanza ini juga tergolong irit juga.

Rem depan cakram, serta rem depan tromol dengan suspensi depan model Macpherson Strut with Coil Spring dan suspensi belakang model 4 Link Lateral Rod with Coil Spring. Selain itu sudah dilengkapi dengan DUAL SRS Airbag, power window, AC double blower, kursi pengemudi bisa sliding & reclining, one touch tumble pada baris kedua serta pelipatan jok baris ketiga dengan kombinasi 50:50.

• Avanza G menjadi tipe menengah dan terlaris.

Memiliki fitur yang sama dengan Avanza type E, namun sudah dilengkapi fog lamp dengna garnish krom, spion sudah ada lampu seinnya, grill depan berwarna krom, velg alloy ukuran 14 inci, spoiler belakang, dan audio head unit 1 DIN CD.

Untuk mesin ada dua pilihan yaitu mesin 1.298 cc yang sama dengan tipe E dan mesin 1.495 cc dengan daya 104 pada 6.000 rpm dan torsi 13.9 Nm pada 4.400 rpm Tersedia juga versi Manual dan Matic.

Selain itu untuk tipe G juga ada vers Luxury nya yang memiliki tambahan pada beberapa komponen seperti body kit yang lebih bergaya dan grill mewah, panel wooden pada dashboard, desain velg baru serta panel bodykit belakang yang sporty.

• Avanza S, hadir sebagai yang tertinggi sebelum adanya Veloz

 Kelengkapannya sama dengan tipe G namun ditambah dengan sensor parkir belakang, system rem ABS, serta velg alloy 15 inch dengan tampilan baru, serta bodykit di sekujur body bawah sehingga tampilannya semakin sporty dengan mesin 1.492 cc. Namun seri S saat ini sudah discontinue pada tahun 2011dan digantikan oleh Veloz.

•  Avanza Veloz tipe termahal.

Avanza Veloz tampil dengan mewah. tipe terlengkap dan pembaruan di seluruh eksterior dan interior seperti grill, fog lamp lebih sporty,  spoiler bumper depan belakang, velg alloy 15 inch model two tone. Headunit 2 Din terkoneksi dengan USB dan AUX 6 speaker. Tersedia juga dua pilihan mesin 1.3 L dan 1.5 L dengan teknologi EFI sehingga menghasilkan tenaga besar namun irit pemakaian bahan bakarnya. Untuk transmisi tersedia pilihan Manual (M/T) , atau transmisi Otomatis (A/T).

•  Avanza Tipe X

Avanza 1.5 X ini hadir di negara tetangga Malaysia dengna ciri khas ala SUV pada bagian body kit yang berbalut plastik warna hitam, roof rail serta velg model two tone sehingga mobil terlihat lebih "kekar". Bagian interior juga di dominasi dengan warna hitam Untuk mesin masih sama dengan tipe lainnya. Di Malaysia mobil bergaya crossover ini dibanderol dengan harga 290 jutaan. 

photo:paultan.org

Nah sekarang sudah tahu bukan, tentukan pilihannya sesuai dengan budget dan juga kebutuhan sobat. 

Mobil sejuta umat inilah yang terpikirkan bagi pecinta otomotif jika mendengar Toyota Avanza. Meskipun dijuluki demikian, mobil ini mungkin sudah laku terjual lebih dari sejuta. Karena mobil ini sudah hadir dari tahun 2004 hingga saat ini sudah dan sudah teruji ketangguhannya baik dari segi mesin, spare part dan daya angkut nya serta sistem penggerak roda belakang yang jadi faktor konsumen memilihnya.

Meskipun digempur oleh pendatang baru seperti Mitsubishi Xpander, Wuling Confero, Ertiga, Mobilio dan mobil lainnya. Penjualan mobil ini tetap nomor satu. Bahkan mobil bekasnya masih laku dan diburu oleh konsumen yang membutuhkan mobil MPV dengan harga terjangkau.

Bagi sobat yang ingin meminangnya sebaiknya cermati dulu perbedaan tipe Toyota Avanza ini yang terdiri dari tipe termurah E,G,S dan Veloz yang paling mewah dan termahal:

• Avanza E merupakan tipe paling murah dari Avanza

Aksesorisnya sangat minim seperti velg kaleng ukuran 14 inci dengan dop plastik, belum ada fog lamp, spion hitam tidak dilengkapi lampu, tidak ada spoiler belakang, Gril depan sewarna bodi, fitur hiburan dengan head unit yang bisa memutar kaset, radio, dan CD.

Dapur pacunya menggunakan mesin 1.298cc DOHC, VVT-i dengan tenaga 92 HP pada 6,000 rpm dan torsi Torsi Maksimum 11.9 Nm pada 4,400 rpm yang disalurkan pada transmisi manual 5 percepatan dan otomatis 4 percepatan dengan kapasitas tangki 45 liter. Bagian kemudi sudah dilengkapi dengan electric Power Stering (EPS) & Tilt Steering. Konsumsi BBM Avanza ini juga tergolong irit juga.

Rem depan cakram, serta rem depan tromol dengan suspensi depan model Macpherson Strut with Coil Spring dan suspensi belakang model 4 Link Lateral Rod with Coil Spring. Selain itu sudah dilengkapi dengan DUAL SRS Airbag, power window, AC double blower, kursi pengemudi bisa sliding & reclining, one touch tumble pada baris kedua serta pelipatan jok baris ketiga dengan kombinasi 50:50.

• Avanza G menjadi tipe menengah dan terlaris.

Memiliki fitur yang sama dengan Avanza type E, namun sudah dilengkapi fog lamp dengna garnish krom, spion sudah ada lampu seinnya, grill depan berwarna krom, velg alloy ukuran 14 inci, spoiler belakang, dan audio head unit 1 DIN CD.

Untuk mesin ada dua pilihan yaitu mesin 1.298 cc yang sama dengan tipe E dan mesin 1.495 cc dengan daya 104 pada 6.000 rpm dan torsi 13.9 Nm pada 4.400 rpm Tersedia juga versi Manual dan Matic.

Selain itu untuk tipe G juga ada vers Luxury nya yang memiliki tambahan pada beberapa komponen seperti body kit yang lebih bergaya dan grill mewah, panel wooden pada dashboard, desain velg baru serta panel bodykit belakang yang sporty.

• Avanza S, hadir sebagai yang tertinggi sebelum adanya Veloz

 Kelengkapannya sama dengan tipe G namun ditambah dengan sensor parkir belakang, system rem ABS, serta velg alloy 15 inch dengan tampilan baru, serta bodykit di sekujur body bawah sehingga tampilannya semakin sporty dengan mesin 1.492 cc. Namun seri S saat ini sudah discontinue pada tahun 2011dan digantikan oleh Veloz.

•  Avanza Veloz tipe termahal.

Avanza Veloz tampil dengan mewah. tipe terlengkap dan pembaruan di seluruh eksterior dan interior seperti grill, fog lamp lebih sporty,  spoiler bumper depan belakang, velg alloy 15 inch model two tone. Headunit 2 Din terkoneksi dengan USB dan AUX 6 speaker. Tersedia juga dua pilihan mesin 1.3 L dan 1.5 L dengan teknologi EFI sehingga menghasilkan tenaga besar namun irit pemakaian bahan bakarnya. Untuk transmisi tersedia pilihan Manual (M/T) , atau transmisi Otomatis (A/T).

•  Avanza Tipe X

Avanza 1.5 X ini hadir di negara tetangga Malaysia dengna ciri khas ala SUV pada bagian body kit yang berbalut plastik warna hitam, roof rail serta velg model two tone sehingga mobil terlihat lebih "kekar". Bagian interior juga di dominasi dengan warna hitam Untuk mesin masih sama dengan tipe lainnya. Di Malaysia mobil bergaya crossover ini dibanderol dengan harga 290 jutaan. 

photo:paultan.org

Nah sekarang sudah tahu bukan, tentukan pilihannya sesuai dengan budget dan juga kebutuhan sobat. 

Related Posts:

Tweet

Kupas Abis SUV Sokon Glory 580 Pesaing Honda CRV

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita, Article berita mobil, Article Mobil, Article mobil suv, Article Sokon Glory 580, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Kupas Abis SUV Sokon Glory 580 Pesaing Honda CRV
Link : Kupas Abis SUV Sokon Glory 580 Pesaing Honda CRV

2017

Tambah satu lagi nih! Produsen otomotif asal China, PT Sokonindo Automobile yang baru saja diresmikan di Banten, menghadirkan mobil pertama mereka di Indonesia yaitu Sokon Glory 580 yang nantinya akan bermain di kelas SUV 7 Seater, berarti akan berhadapan dengan Honda CR-V, X-trail, dan Santa Fe.

SUV yang rencananya akan hadir pada tahun 2018 ini diklaim memiliki kabin yang sangat luas dan juga fitur keselamatan yang lengkap dan juga memiliki dua tipe yaitu Comfort dan Luxury.

Dari desainnya, mobil China ini sekilas hampir mirip dengan mobil SUV seperti X-trail, Hyundai Santa Fe. Dengan lampu utama bergaya Mata elang berpadu dengan proyektor dan LED DRL yang mengapit grill krom bilah tiga baris.

Sementara itu juga terlihat bodykit dan over fender berwarna hitam juga menambah kesau aura SUV-nya ditambah dengan velg berukuran 17 inci model two tone.  Bagian eksterior memiliki dimensi panjang 4.680mm, lebar 1.845mm dan tinggi 1.715mm juga dipercantik dengan antena model sirip hiu, boneless wiper di depan, LED side turning lamp, sunroof dan rear spoiler

Bagian interiornya dilengkapi dengan jok kulit warna hitam, lingkar kemudi berbalut kulit, 12V power outlet, layar sentuh 8 inci, 6 buah speake, tombol start-stop. Untuk hiburan layar sentuh 8 inci sudah hadir dengan koneksi Bluetooth, USB, auxiliary dan navigasi GPS

Sokon Glory 580 juga dibekali dengan dua pilihan mesin yaitu mesin 1.5 liter dengan transmisi manual 5-speed untuk tipe termurah, sementara tipe termahalnya memakai mesin bensin 1.5 liter turbo yang mampu menghasilkan tenaga 147 hp dan torsi 220 Nm dengan pilihan manual 6-speed dan CVT.

Fitru keselamatan dab keamanannya nya juga terbilang lengkap sebut saja ada 4 buah airbag, sistem pengereman EBA, Electronic parking brake, ABS, EBD, sudah ada ISOFIX, kamera mundur, Rear Defogger, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Keyless Entry dan Vehicle Running Recorder.

Impresi awal KompasOtomotif saat menguji mobil SUV secara singkat ini:

• Jok model semi-bucketseat cukup nyaman bagi pengemudi ditambah dengan adanya setelan untuk kursi maju-mundur dan reclining. Selain itu juga terdapat tilt steering.
• Kabin cukup kedap, saat pintu dan kaca tertutup rapat, suara mesin hampir tak terdengar sampai bagian dalam mobil.
• Kopling tidak keras dan tidak terlalu empuk. Perpindahan gigi lancar.
• Hadling masih oke dan tenaga tidak boyo.

Harga jualnya juga terbilang murah yaitu berkisar di harga Rp 300-350 juta.

Tambah satu lagi nih! Produsen otomotif asal China, PT Sokonindo Automobile yang baru saja diresmikan di Banten, menghadirkan mobil pertama mereka di Indonesia yaitu Sokon Glory 580 yang nantinya akan bermain di kelas SUV 7 Seater, berarti akan berhadapan dengan Honda CR-V, X-trail, dan Santa Fe.

SUV yang rencananya akan hadir pada tahun 2018 ini diklaim memiliki kabin yang sangat luas dan juga fitur keselamatan yang lengkap dan juga memiliki dua tipe yaitu Comfort dan Luxury.

Dari desainnya, mobil China ini sekilas hampir mirip dengan mobil SUV seperti X-trail, Hyundai Santa Fe. Dengan lampu utama bergaya Mata elang berpadu dengan proyektor dan LED DRL yang mengapit grill krom bilah tiga baris.

Sementara itu juga terlihat bodykit dan over fender berwarna hitam juga menambah kesau aura SUV-nya ditambah dengan velg berukuran 17 inci model two tone.  Bagian eksterior memiliki dimensi panjang 4.680mm, lebar 1.845mm dan tinggi 1.715mm juga dipercantik dengan antena model sirip hiu, boneless wiper di depan, LED side turning lamp, sunroof dan rear spoiler

Bagian interiornya dilengkapi dengan jok kulit warna hitam, lingkar kemudi berbalut kulit, 12V power outlet, layar sentuh 8 inci, 6 buah speake, tombol start-stop. Untuk hiburan layar sentuh 8 inci sudah hadir dengan koneksi Bluetooth, USB, auxiliary dan navigasi GPS

Sokon Glory 580 juga dibekali dengan dua pilihan mesin yaitu mesin 1.5 liter dengan transmisi manual 5-speed untuk tipe termurah, sementara tipe termahalnya memakai mesin bensin 1.5 liter turbo yang mampu menghasilkan tenaga 147 hp dan torsi 220 Nm dengan pilihan manual 6-speed dan CVT.

Fitru keselamatan dab keamanannya nya juga terbilang lengkap sebut saja ada 4 buah airbag, sistem pengereman EBA, Electronic parking brake, ABS, EBD, sudah ada ISOFIX, kamera mundur, Rear Defogger, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Keyless Entry dan Vehicle Running Recorder.

Impresi awal KompasOtomotif saat menguji mobil SUV secara singkat ini:

• Jok model semi-bucketseat cukup nyaman bagi pengemudi ditambah dengan adanya setelan untuk kursi maju-mundur dan reclining. Selain itu juga terdapat tilt steering.
• Kabin cukup kedap, saat pintu dan kaca tertutup rapat, suara mesin hampir tak terdengar sampai bagian dalam mobil.
• Kopling tidak keras dan tidak terlalu empuk. Perpindahan gigi lancar.
• Hadling masih oke dan tenaga tidak boyo.

Harga jualnya juga terbilang murah yaitu berkisar di harga Rp 300-350 juta.

Related Posts:

Tweet

Backward Entry Drift, Salah Satu Teknik Drift Tingkat Tinggi

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article backward entry drift, Article drifting, Article petrolhead indonesia, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Backward Entry Drift, Salah Satu Teknik Drift Tingkat Tinggi
Link : Backward Entry Drift, Salah Satu Teknik Drift Tingkat Tinggi

2017

Dalam dunia otomotif, banyak orang pasti sudah mengenal dengan yang namanya drifting, salah satu cabang dari jenis balapan roda empat yang ada ini membutuhkan keahlian tinggi dimana pengemudi harus dapat menyeimbangkan mobil saat melewati tikungan dengan kondisi mobil oversteer atau ban belakang mengalami spin. Beberapa jenis drift seperti handbrake drift (drift menggunakan rem tangan), powerslide (drift dengan menggunakan bukaan gas besar) dan juga shiftlock (drift dengan mengandalkan kuncian mesin saat penurunan gigi).

Nah, setelah mengenal beberapa teknik dasar dalam drifting, kali ini saya akan menunjukkan salah satu teknik drift yang terbilang out of the box, yakni backward entry drift. Teknik drift ini biasanya digunakan saat tikungan yang akan dilalui cukup tajam dan kecepatan mobil berada pada kecepatan tinggi. Jadi, driver akan membanting stir dengan angle yang besar sehingga bagian belakang mobil akan masuk tikungan pertama kali.

Seperti pada gambar di atas, bagian belakang akan masuk terlebih dahulu. Namun, perlu diingat, teknik ini cukup ekstrim, dimana kecepatan mobil tinggi dan untuk melewati tikungan mobil akan masuk pada bagian belakang untuk mengurangi kecepatan secara drastis akibat perlawanan arah. Itu yang menyebabkan teknik ini membutuhkan keahlian tinggi.

Berikut video mengenai backward entry drift

Selamat menikmati dan terima kasih

Dalam dunia otomotif, banyak orang pasti sudah mengenal dengan yang namanya drifting, salah satu cabang dari jenis balapan roda empat yang ada ini membutuhkan keahlian tinggi dimana pengemudi harus dapat menyeimbangkan mobil saat melewati tikungan dengan kondisi mobil oversteer atau ban belakang mengalami spin. Beberapa jenis drift seperti handbrake drift (drift menggunakan rem tangan), powerslide (drift dengan menggunakan bukaan gas besar) dan juga shiftlock (drift dengan mengandalkan kuncian mesin saat penurunan gigi).

Nah, setelah mengenal beberapa teknik dasar dalam drifting, kali ini saya akan menunjukkan salah satu teknik drift yang terbilang out of the box, yakni backward entry drift. Teknik drift ini biasanya digunakan saat tikungan yang akan dilalui cukup tajam dan kecepatan mobil berada pada kecepatan tinggi. Jadi, driver akan membanting stir dengan angle yang besar sehingga bagian belakang mobil akan masuk tikungan pertama kali.

Seperti pada gambar di atas, bagian belakang akan masuk terlebih dahulu. Namun, perlu diingat, teknik ini cukup ekstrim, dimana kecepatan mobil tinggi dan untuk melewati tikungan mobil akan masuk pada bagian belakang untuk mengurangi kecepatan secara drastis akibat perlawanan arah. Itu yang menyebabkan teknik ini membutuhkan keahlian tinggi.

Berikut video mengenai backward entry drift

Selamat menikmati dan terima kasih

Related Posts:

Tweet

All New Rush dan Terios Siap Tantang Honda BRV dan HR-V

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita, Article berita mobil, Article Mobil, Article rush, Article terios, Article Toyota, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : All New Rush dan Terios Siap Tantang Honda BRV dan HR-V
Link : All New Rush dan Terios Siap Tantang Honda BRV dan HR-V

2017

Akhirnya duo SUV Toyota dan Daihatsu ini mendapatkan juga penyegaran baru a.k.a facelift setelah lebih dari satu dekade. Mobil kembar ini tentunya akan berhadapan langsung dengan Honda HR-V dan juga Honda BR-V dan Xpander serta pendatang baru dari negeri China yaitu Sokon Glory 580.

Tampilan kedua SUV sangat terlihat berbeda dari versi sebelumnya baik dari semua sisi, baik itu dimensi, desan dan juga mesin. Generasi kedua Rush Terios 2018 memiliki dimensi yang lebih panjang dari versi sebelumnya yaitu panjang 4.435 milimeter, lebar 1.695 mm dan tinggi 1.705 mm. Jarak sumbu rodanya 2.685 milimeter. Jok baris ketiga juga semakin luas karena dimensi juga bertambah sebanyak 17 cm .

Bagian mesin Daihatsu Terios dan Toyota Rush menggunakan mesin baru 1.500cc dengan kode 2NR-VE dengan teknologi dual VVT-i seperti yang digunakan pada Avanza Veloz yang dapat memberikan tenaga 104 HP dan torsi maksimum 136 Nm yang disalurkan ke penggerak roda belakang lewat transmisi manual lima percepatan dan empat percepatan otomatis. Mesin ini di develop dan memiliki beberapa komponen baru yang mempengaruhi pemakaian bahan bakar. Air Intake pada mesin ini dibikin menghadap ke samping kiri, sehingga cukup tangguh untuk melewati genangan air.

All New Daihatsu Terios 2018
Bagian desain grill depan dibalut krome untuk Terios tipe R, sedangkan tipe X warna grill sebodi warna. Fog lamp dengan menggunakan model halogen. Velg menggunakan model two tone berukuran 17 inch dengan ukuran ban 215/60 sehingga makin tinggi.

Bagian kaki-kakinya juga terlihat semakin enak dilihat dengan velg menggunakan model two tone berukuran 17 inch dengan ukuran ban 215/60 sehingga semakin bertambah tinggi apalagi dengan ground clearance 220 mm, jadi yang terbaik dikelasnya.

Bagian belakang, terlihat lekukan tegas dengan desain modern dengan aksen hitam yang membuatnya terlihat semakin gagah. Terdapat sensor parkir di bagian belakang dan depan dan dibawah spion. Tipe R sudah dilengkapi dengan kamera 360 yang berguna saat parkir yang sempit sekalipun dan melihat situasi sekeliling mobil. Ban serep tidak lagi berada di belakang body atau "Konde", namun diletakkan dibawah dilengkapi dengan tray dilengkapi dengan roda untuk memudahkan dalam proses bongkar pasangnya serta terbebas dari kotoran debu.

Spoiler belakang juga membuat tampilannya makin sporty dengan aksen hitam pada bagian sampingnya. Namun belum di lengkapi dengan defogger pada bagian kacanya. Bagian lampu rem belakang terlihat bagus saat dinyalakan, karena modelnya yang pipih.

Bagian bagasi juga bertambah luas meskipun semua jok tegak, masih cukup untuk menampung dua koper kecil. Apalagi jika bangku baris ketiga dilipat bagasi semakin luas.

Masuk ke dalam interior, terlihat perubahan total juga dari versi lawasnya. Interior terlihat minimalis dengan bagian panel-panel di dashboard berwarna hitam dengan list warna putih. Serta ada motif jahitan-jahitan palsu namun terlihat bagus. Bahan jok menggunakan bahan fabric. Bagian jok belakang baris ketiga masih cukup memadai untuk orang dewasa tentunya untuk jarak pendek, tapi lebih nyaman bagi anak-anak.

AC sudah dilengkapi dengan Auto Digital/Climate Control serta fitur hiburan yang sudah menggunakan Headunit yang bisa memutar USB, Bluetooth dan lain-lain.  Lampu utama pada tipe R juga dilengkapi dengan Automatic headlamp yang berfungsi secara otomatis menyala jika cuaca sudah mulai gelap. Selain itu terdapat juga Front Sensor dan fitur Vehicle Stability Control.

Untuk harganya All new Terios ini akan dibanderol dengan harga Rp195-247 jutaan. Berikut harga All New Daihatsu Terios yang hadir dalam 7 tipe:

Tipe X MT Rp195,2 juta
Tipe X MT Deluxe Rp205,2 juta
Tipe X AT Deluxe  Rp215,2 juta
Tipe R MT Rp227,9 juta
Tipe R MT Deluxe Rp237,9 juta
Tipe R AT Rp237,9 juta
Tipe R AT Deluxe Rp247,9 juta
Custom MT  Rp. 240,3 juta
Custom AT Rp 250,3 Juta

Daihatsu Hadirkan Terios Custom
Daihatsu Terios Custom hadir di GIIAS 2018 dengan membawa sejumlah kelebihan seperti bagian eksterior yang dibalut dengan bemper baru dan stone guard di sisi bodi, serta bagian grill, cover fog lamp diberi tambahan aksen berwarna hitam. Selain itu terlihat sticker berwarna merah silver di bagian sampingnya.


Melihat ke interior terlihat tambahan Jok fabric bernuansa hitam serta scuff plate hitam. Bagian dashboard tertanam headu unit tocuh screen yang tersambung dengan audio steering switch serta kamera parkir dan around view monitor, selain itu ada AC digital.

Toyota Rush 2018
All New Rush hadir dalam 2 tipe saja yaitu G dan TRD Sportivo dan juga ada 6 pilihan warna yang bisa dipilih konsumen yaitu white, silver mica metallic, black mica, red mica metallic, bronze mica metallic dan bordeaux mica.

Semua tipe Rush dibekali dengan lampu LED depan belakang, keyless entry dan keyless start plus serta kamera mundur. Selain itu terdapt 13 cup holder yang bisa digunakan menyimpan botol minuman. Toyota Rush juga sudah dilengkapi 6 SRS airbag, 7 seat belt indicator dan 7 head rest, Fitur ABS, Solid Vehicle Stability Control (VSC), Emergency Brake Signal (EBS), dan Secured Hill-Start Assist (HSA) untuk semua tipe.

Toyota mengklaim bahwa Rush terbaru bisa membukukan 11,3 km per liter dalam kondisi macet, sedangkan luar kota atau toll bisa mencapai 23 km per liter, jadi rata-rata konsumsi BBM-nya tercata 19,4 km per liter karena menggunakan mesin yang Avanza Veloz yang sudah dikembangkan lagi. Selain itu juga ada juga penambahan stabilizer pada suspensi sehingga bisa mengurangi body roll yang berlebihan. Berikut beberapa perbedaan tipe Toyota Rush G dan TRD Sportivo:

Tipe G

• Ban menggunakan ukuran 215/65 dengan ukuran 16 inci Velg model two tone. 
• Fitur keyless entry dengan Push Start Button
• 6 airbags pada bagian depan untuk penumpang dan pengemudi, airbag samping, dan curtain shield airbag (CSA).
• Fitur Tilt Steering namun belum ada Telescopic.
• Pengaturan AC masih manual
• Rear Defogger.
• Console Box Armrest dengan bahan plastik
• Jok fabric dengan model semi bucket 
• Fitur hiburan deilengkapi dengan head unit 7 Inch, namun belum dilengkapi dengan konektivitas internet, support multitasking dan Smart Phone Repote App, serta hanya memiliki enam speaker.

Berikut fitur-fitur baru yang hadir pada All New Rush TRD Sportivo:

• Velg model two tone dengan ukuran ban 215/60 17 inch.
• Dilengkapi proyektor HID, daytime running light (DRL), lampu kabut, dan lampu belakang sudah LED.
• List body kit di sekeliling bodi yang membuat tampilannya makin sporty.
• Charger juga terdapat pada baris bangku ketiga.
• Spion dilengkapi dengan sein LED dan sudah retractable, antena model sirip hiu.
• Toyota Rush TRD menggunakan bahan kulit pada setir, shift knob, dan bahan soft touch di instrumen panel, center cluster, door arm rest, juga console box-nya. 
• Fitur keyless entry dengan Push Start Button. Pada tipe TRD, dilengkapi dengan fitur Smart Entry.
• Pada fitur hiburan tersedia DVD AVX 7 inci dengan konektivitas Internet, USB, Bluetooth, Ipod/Iphone Connect, Physical Remote, Miracast, Weblink, Support Multitasking dan Smart Phone Remote App dengan 8 buah speaker.
• Pengaturan AC sudah digital dan ada fungsi otomatisnya.
• Pada bemper depan dan belakang terdapat garis merah yang memang ciri khas dari TRD Sportivo

Perbedaan Fitur Terios dan Rush 2018

Dari data diatas bisa disimpulkan beberapa perbedaan pada duo SUV kembar ini yaitu:

1. Fitur keselamatan. Rush hadir dengan enam air bags sedang Terios cuma tersedia dua airbag.
2. Rush dilengkapi dengan Fitur vehicle stability control (VSC) dan hill start assist (HSA) pada semua tipe, sedangkan Terios hanya pada tipe R saja.
3. Semua tipe Rush dilengkapi dengan kamera parkir mundur juga begitu.Terios hanya pada tipe R saja.
4. Terios tipe R memiliki kamera 360 derajat dan kamera depan sehingga bisa melihat ke seluruh arah dan memudahkan pada saat parkir. Sedangkan pada Rush tidak tersedia.
5. Rush semua tipe dilengkapi tujuh indikator safety belt, sedangkan Terios hanya pada tipe R saja.
6. Rush semua tipe dilengkapi emergency stop/brake signal yang berguna saat pengereman mendadak, sedangkan Terios hanya pada tipe R saja.
7. Daihatsu Terios tipe R sudah dibekali dengan lampu depan otomatis yang menyala saat hari mulai gelap. Sedangkan pada Rush tidak ada.
8. Fitur hiburan Rush dan Terios sama-sama menggunakan layar sentuh 7 inci. Perbedaannya Rush TRD Sportivo sudah bisa menggunakan internet, weblink serta navigasi Waze dengan 8 surround sound speakers. Sedangkan Terios tipe R tidak bisa internet dan hanya memiliki 6 mid-range speaker plus 2 tweeter.
9. Rush tampil dengan grill depan berwarna black chrome sehingga terlihat sporty, sedangkan Terios dengan grill berwarna krom sehingga terkesan elegan.
10. Rush hadir dibekali dengan defogger pada bagian kaca belakang sehingga makin nyaman untuk pengemudi dari sisi visibilitas, sementara Terios tidak mempunyai fitur ini.

Rush dan Terios ini ternyata memang diluncurkan untuk menjegal Honda BR-V yang saat ini semakin turun minat pembelinya dan juga Mitsubishi Xpander yang semakin laris manis. Untuk Xpander bahkan pembeli harus inden lama bahkan bisa sampai 6 bulan.

Perbandingan Rush dan Honda BRV

Jika dilihat dari segi dimensi BR-V memiliki panjang 4.453 milimeter, sedangkan Rush hanya 4.435 mm. BRV dengan  lebar 1.735 mm berbanding dengan Rush 1.695 mm, untuk tingginya, BR-V 1.666 mm dan Rush 1.705 mm. Sementara itu jarak sumbu roda BR-V dan Rush sama-sama yaitu 2.662 mm. Untuk gorund clearance Rush lebih unggul yaitu 220 mm berbanding BR-V yaitu  210 mm.

Jika membandingkan dapur pacunya, Keduanya dibekali dengan mesin 1500 cc, namun beda tenaga yang dihasilkan. Honda BR-V lebih unggul yaitu dengan 108 Hp dan torsi 145 NM, sedangkan Rush baru hanya 102 HP dengan torsi 136 Nm.

Dari sisi fitur keselamatannya, keduanya cukup bagus dengan adanya ABS, EBD dan ESC, bedanya Rush sudah dilengkapi dengan 6 buah airbags sementara Rush hanya dua airbags di depan.

Terus bagaimana jika Rush Terios ini dibandingkan dengan Xpander? Beberapa pecinta otomotif bahkan juga membuat beberapa perbandingan, karena Xpander juga memiliki DNA SUV sehingga cukup pantas untuk disandingkan bersaing dengan Rush dan Terios yang juga menampung tujuh penumpang.

Rush dan Terios hadir dengan penggerak roda belakang, sedankan Xpander dengan penggerak roda depan. Perbandingan dimensinya juga lebih panjang Xpander dengan 4.475 mm berbanding Rush 4.435 milimeter, Xpander juga lebih lebar dengan lebar 1.750 berbanding Rush 1.685 mm, namun Rush lebih tinggi dengan 1.705 mm berbanding Xpander 1.700 mm.

Mitsubishi Xpander dijual dengan harga di kisaran Rp. 180 hingga 240 jutaan. Dengan 6 tipe yaitu Ultimatr AT, Sport AT, Exceed AT, Exceed MT, GLS MT, dan GLX MT. Sedangkan Rush  akan dijual dengan harga Rp 239,9 juta hingga termahal Rp 261,3 juta on the road Jakarta dengan dua tipe saja yaitu G dan TRD Sportivo. Berikut harga Toyota Rush terbaru 2018:

Rush 1.5 G MT: Rp. 242.150.000
Rush 1.5 G AT: Rp. 252.150.000
Rush 1.5 TRD MT: Rp. 253.550.000
Rush 1.5 TRD AT: Rp. 263.550.000

Review Test Drive dan Konsumsi BBM New Rush Terios

Kompas Otomotif: menggunakan Rush transmisi otomatis (AT) dengan jarak tempuh 65 km dari Purwakarta menuju bandung lewat Subang bisa mendapatkan 11,4 km per liter dengan catatan ada macet di beberapa titik dan jalan menanjak menuju arah Lembang. Untuk performanya agak kurang  bertenaga sehingga mesin sedikit terpaksa atau meraung saat melintasi tanjakan dan melewati truk.

Liputan 6: Menggunakan Terios Manual melewati jalur perbukitan daerah Sumatera Barat menyatakan bahwa akselerasi tenaga pada putaran bawah cukup agresif serta perpindahan gigi dan pengendaliannya juga halus. Posisi berkendara tidak terlalu tinggi lebih mirip MPV dan suspensi sudah mendapatkan peningkatan dari model sebelumnya, tidak terlalu empuk tapi cukup nyaman serta body roll juga lebih bagus dari versi lawas. Kekedapan juga sudah mulai membaik, namun suara raungan mesin masih masuk ke dalam kabin. Bagian jok tipis dan kurang mendekap body tubuh dengan baik.

Pikiran rakyat: Menggunakan Rush TRD Sportivo Manual, settingan pedal yang terasa tinggi sehingga perlu penyesuain beberapa saaat. Untuk handling, overtaking dan manuver tanpa kendala, sedangkan untuk kenyamanan serta handling juga bagus.

Sindo: Menggunakan Rush TRD Sportivo Manual dari Purwakarta ke Subang dengan jarak tempuh sekitar 70 km, bisa melaju di toll sampe 165 KM per jam namun untuk kecepatan ini mobil sudah tidak terasa nyaman lagi. Sedangkan jika dipacu pada kecepatan 150 km per jam masih cukup nyaman. Untuk tenaga baru terasa pada saat rpm 3000 ke atas. Untuk konsumsi BBM tercatat 14 km per liter, sedangkan pada saat jalan santai bisa menyentuh angka 1:19. Gejala limbung masih sedikit terasa meskipun suspensi sudah lebih baik.

Uji coba Akselerasi Rush vs Xpander

Selain BR-V, Rush juga disandingkan dengan mobil MPV terbaru Mitsubishi yang saat ini menjadi andalan dan makin meningkat penjualan di kelasnya yaitu Xpander. Salah satu media online, tribun menguji seberapa kencang akselerasi dan tenaga yang dimiliki oleh Rush dan Xpander yang memiliki kapasitas 1.500 cc 4 silinder dengan penggerak otomatis. Dari hasil uji coba Rush bisa menyelesaikannya 0-100 km dalam waktu 14,9 detik. Sementara itu Xpander lebih baik dengan catatan waktu 13,5 detik.

Akhirnya duo SUV Toyota dan Daihatsu ini mendapatkan juga penyegaran baru a.k.a facelift setelah lebih dari satu dekade. Mobil kembar ini tentunya akan berhadapan langsung dengan Honda HR-V dan juga Honda BR-V dan Xpander serta pendatang baru dari negeri China yaitu Sokon Glory 580.

Tampilan kedua SUV sangat terlihat berbeda dari versi sebelumnya baik dari semua sisi, baik itu dimensi, desan dan juga mesin. Generasi kedua Rush Terios 2018 memiliki dimensi yang lebih panjang dari versi sebelumnya yaitu panjang 4.435 milimeter, lebar 1.695 mm dan tinggi 1.705 mm. Jarak sumbu rodanya 2.685 milimeter. Jok baris ketiga juga semakin luas karena dimensi juga bertambah sebanyak 17 cm .

Bagian mesin Daihatsu Terios dan Toyota Rush menggunakan mesin baru 1.500cc dengan kode 2NR-VE dengan teknologi dual VVT-i seperti yang digunakan pada Avanza Veloz yang dapat memberikan tenaga 104 HP dan torsi maksimum 136 Nm yang disalurkan ke penggerak roda belakang lewat transmisi manual lima percepatan dan empat percepatan otomatis. Mesin ini di develop dan memiliki beberapa komponen baru yang mempengaruhi pemakaian bahan bakar. Air Intake pada mesin ini dibikin menghadap ke samping kiri, sehingga cukup tangguh untuk melewati genangan air.

All New Daihatsu Terios 2018
Bagian desain grill depan dibalut krome untuk Terios tipe R, sedangkan tipe X warna grill sebodi warna. Fog lamp dengan menggunakan model halogen. Velg menggunakan model two tone berukuran 17 inch dengan ukuran ban 215/60 sehingga makin tinggi.

Bagian kaki-kakinya juga terlihat semakin enak dilihat dengan velg menggunakan model two tone berukuran 17 inch dengan ukuran ban 215/60 sehingga semakin bertambah tinggi apalagi dengan ground clearance 220 mm, jadi yang terbaik dikelasnya.

Bagian belakang, terlihat lekukan tegas dengan desain modern dengan aksen hitam yang membuatnya terlihat semakin gagah. Terdapat sensor parkir di bagian belakang dan depan dan dibawah spion. Tipe R sudah dilengkapi dengan kamera 360 yang berguna saat parkir yang sempit sekalipun dan melihat situasi sekeliling mobil. Ban serep tidak lagi berada di belakang body atau "Konde", namun diletakkan dibawah dilengkapi dengan tray dilengkapi dengan roda untuk memudahkan dalam proses bongkar pasangnya serta terbebas dari kotoran debu.

Spoiler belakang juga membuat tampilannya makin sporty dengan aksen hitam pada bagian sampingnya. Namun belum di lengkapi dengan defogger pada bagian kacanya. Bagian lampu rem belakang terlihat bagus saat dinyalakan, karena modelnya yang pipih.

Bagian bagasi juga bertambah luas meskipun semua jok tegak, masih cukup untuk menampung dua koper kecil. Apalagi jika bangku baris ketiga dilipat bagasi semakin luas.

Masuk ke dalam interior, terlihat perubahan total juga dari versi lawasnya. Interior terlihat minimalis dengan bagian panel-panel di dashboard berwarna hitam dengan list warna putih. Serta ada motif jahitan-jahitan palsu namun terlihat bagus. Bahan jok menggunakan bahan fabric. Bagian jok belakang baris ketiga masih cukup memadai untuk orang dewasa tentunya untuk jarak pendek, tapi lebih nyaman bagi anak-anak.

AC sudah dilengkapi dengan Auto Digital/Climate Control serta fitur hiburan yang sudah menggunakan Headunit yang bisa memutar USB, Bluetooth dan lain-lain.  Lampu utama pada tipe R juga dilengkapi dengan Automatic headlamp yang berfungsi secara otomatis menyala jika cuaca sudah mulai gelap. Selain itu terdapat juga Front Sensor dan fitur Vehicle Stability Control.

Untuk harganya All new Terios ini akan dibanderol dengan harga Rp195-247 jutaan. Berikut harga All New Daihatsu Terios yang hadir dalam 7 tipe:

Tipe X MT Rp195,2 juta
Tipe X MT Deluxe Rp205,2 juta
Tipe X AT Deluxe  Rp215,2 juta
Tipe R MT Rp227,9 juta
Tipe R MT Deluxe Rp237,9 juta
Tipe R AT Rp237,9 juta
Tipe R AT Deluxe Rp247,9 juta
Custom MT  Rp. 240,3 juta
Custom AT Rp 250,3 Juta

Daihatsu Hadirkan Terios Custom
Daihatsu Terios Custom hadir di GIIAS 2018 dengan membawa sejumlah kelebihan seperti bagian eksterior yang dibalut dengan bemper baru dan stone guard di sisi bodi, serta bagian grill, cover fog lamp diberi tambahan aksen berwarna hitam. Selain itu terlihat sticker berwarna merah silver di bagian sampingnya.


Melihat ke interior terlihat tambahan Jok fabric bernuansa hitam serta scuff plate hitam. Bagian dashboard tertanam headu unit tocuh screen yang tersambung dengan audio steering switch serta kamera parkir dan around view monitor, selain itu ada AC digital.

Toyota Rush 2018
All New Rush hadir dalam 2 tipe saja yaitu G dan TRD Sportivo dan juga ada 6 pilihan warna yang bisa dipilih konsumen yaitu white, silver mica metallic, black mica, red mica metallic, bronze mica metallic dan bordeaux mica.

Semua tipe Rush dibekali dengan lampu LED depan belakang, keyless entry dan keyless start plus serta kamera mundur. Selain itu terdapt 13 cup holder yang bisa digunakan menyimpan botol minuman. Toyota Rush juga sudah dilengkapi 6 SRS airbag, 7 seat belt indicator dan 7 head rest, Fitur ABS, Solid Vehicle Stability Control (VSC), Emergency Brake Signal (EBS), dan Secured Hill-Start Assist (HSA) untuk semua tipe.

Toyota mengklaim bahwa Rush terbaru bisa membukukan 11,3 km per liter dalam kondisi macet, sedangkan luar kota atau toll bisa mencapai 23 km per liter, jadi rata-rata konsumsi BBM-nya tercata 19,4 km per liter karena menggunakan mesin yang Avanza Veloz yang sudah dikembangkan lagi. Selain itu juga ada juga penambahan stabilizer pada suspensi sehingga bisa mengurangi body roll yang berlebihan. Berikut beberapa perbedaan tipe Toyota Rush G dan TRD Sportivo:

Tipe G

• Ban menggunakan ukuran 215/65 dengan ukuran 16 inci Velg model two tone. 
• Fitur keyless entry dengan Push Start Button
• 6 airbags pada bagian depan untuk penumpang dan pengemudi, airbag samping, dan curtain shield airbag (CSA).
• Fitur Tilt Steering namun belum ada Telescopic.
• Pengaturan AC masih manual
• Rear Defogger.
• Console Box Armrest dengan bahan plastik
• Jok fabric dengan model semi bucket 
• Fitur hiburan deilengkapi dengan head unit 7 Inch, namun belum dilengkapi dengan konektivitas internet, support multitasking dan Smart Phone Repote App, serta hanya memiliki enam speaker.

Berikut fitur-fitur baru yang hadir pada All New Rush TRD Sportivo:

• Velg model two tone dengan ukuran ban 215/60 17 inch.
• Dilengkapi proyektor HID, daytime running light (DRL), lampu kabut, dan lampu belakang sudah LED.
• List body kit di sekeliling bodi yang membuat tampilannya makin sporty.
• Charger juga terdapat pada baris bangku ketiga.
• Spion dilengkapi dengan sein LED dan sudah retractable, antena model sirip hiu.
• Toyota Rush TRD menggunakan bahan kulit pada setir, shift knob, dan bahan soft touch di instrumen panel, center cluster, door arm rest, juga console box-nya. 
• Fitur keyless entry dengan Push Start Button. Pada tipe TRD, dilengkapi dengan fitur Smart Entry.
• Pada fitur hiburan tersedia DVD AVX 7 inci dengan konektivitas Internet, USB, Bluetooth, Ipod/Iphone Connect, Physical Remote, Miracast, Weblink, Support Multitasking dan Smart Phone Remote App dengan 8 buah speaker.
• Pengaturan AC sudah digital dan ada fungsi otomatisnya.
• Pada bemper depan dan belakang terdapat garis merah yang memang ciri khas dari TRD Sportivo

Perbedaan Fitur Terios dan Rush 2018

Dari data diatas bisa disimpulkan beberapa perbedaan pada duo SUV kembar ini yaitu:

1. Fitur keselamatan. Rush hadir dengan enam air bags sedang Terios cuma tersedia dua airbag.
2. Rush dilengkapi dengan Fitur vehicle stability control (VSC) dan hill start assist (HSA) pada semua tipe, sedangkan Terios hanya pada tipe R saja.
3. Semua tipe Rush dilengkapi dengan kamera parkir mundur juga begitu.Terios hanya pada tipe R saja.
4. Terios tipe R memiliki kamera 360 derajat dan kamera depan sehingga bisa melihat ke seluruh arah dan memudahkan pada saat parkir. Sedangkan pada Rush tidak tersedia.
5. Rush semua tipe dilengkapi tujuh indikator safety belt, sedangkan Terios hanya pada tipe R saja.
6. Rush semua tipe dilengkapi emergency stop/brake signal yang berguna saat pengereman mendadak, sedangkan Terios hanya pada tipe R saja.
7. Daihatsu Terios tipe R sudah dibekali dengan lampu depan otomatis yang menyala saat hari mulai gelap. Sedangkan pada Rush tidak ada.
8. Fitur hiburan Rush dan Terios sama-sama menggunakan layar sentuh 7 inci. Perbedaannya Rush TRD Sportivo sudah bisa menggunakan internet, weblink serta navigasi Waze dengan 8 surround sound speakers. Sedangkan Terios tipe R tidak bisa internet dan hanya memiliki 6 mid-range speaker plus 2 tweeter.
9. Rush tampil dengan grill depan berwarna black chrome sehingga terlihat sporty, sedangkan Terios dengan grill berwarna krom sehingga terkesan elegan.
10. Rush hadir dibekali dengan defogger pada bagian kaca belakang sehingga makin nyaman untuk pengemudi dari sisi visibilitas, sementara Terios tidak mempunyai fitur ini.

Rush dan Terios ini ternyata memang diluncurkan untuk menjegal Honda BR-V yang saat ini semakin turun minat pembelinya dan juga Mitsubishi Xpander yang semakin laris manis. Untuk Xpander bahkan pembeli harus inden lama bahkan bisa sampai 6 bulan.

Perbandingan Rush dan Honda BRV

Jika dilihat dari segi dimensi BR-V memiliki panjang 4.453 milimeter, sedangkan Rush hanya 4.435 mm. BRV dengan  lebar 1.735 mm berbanding dengan Rush 1.695 mm, untuk tingginya, BR-V 1.666 mm dan Rush 1.705 mm. Sementara itu jarak sumbu roda BR-V dan Rush sama-sama yaitu 2.662 mm. Untuk gorund clearance Rush lebih unggul yaitu 220 mm berbanding BR-V yaitu  210 mm.

Jika membandingkan dapur pacunya, Keduanya dibekali dengan mesin 1500 cc, namun beda tenaga yang dihasilkan. Honda BR-V lebih unggul yaitu dengan 108 Hp dan torsi 145 NM, sedangkan Rush baru hanya 102 HP dengan torsi 136 Nm.

Dari sisi fitur keselamatannya, keduanya cukup bagus dengan adanya ABS, EBD dan ESC, bedanya Rush sudah dilengkapi dengan 6 buah airbags sementara Rush hanya dua airbags di depan.

Terus bagaimana jika Rush Terios ini dibandingkan dengan Xpander? Beberapa pecinta otomotif bahkan juga membuat beberapa perbandingan, karena Xpander juga memiliki DNA SUV sehingga cukup pantas untuk disandingkan bersaing dengan Rush dan Terios yang juga menampung tujuh penumpang.

Rush dan Terios hadir dengan penggerak roda belakang, sedankan Xpander dengan penggerak roda depan. Perbandingan dimensinya juga lebih panjang Xpander dengan 4.475 mm berbanding Rush 4.435 milimeter, Xpander juga lebih lebar dengan lebar 1.750 berbanding Rush 1.685 mm, namun Rush lebih tinggi dengan 1.705 mm berbanding Xpander 1.700 mm.

Mitsubishi Xpander dijual dengan harga di kisaran Rp. 180 hingga 240 jutaan. Dengan 6 tipe yaitu Ultimatr AT, Sport AT, Exceed AT, Exceed MT, GLS MT, dan GLX MT. Sedangkan Rush  akan dijual dengan harga Rp 239,9 juta hingga termahal Rp 261,3 juta on the road Jakarta dengan dua tipe saja yaitu G dan TRD Sportivo. Berikut harga Toyota Rush terbaru 2018:

Rush 1.5 G MT: Rp. 242.150.000
Rush 1.5 G AT: Rp. 252.150.000
Rush 1.5 TRD MT: Rp. 253.550.000
Rush 1.5 TRD AT: Rp. 263.550.000

Review Test Drive dan Konsumsi BBM New Rush Terios

Kompas Otomotif: menggunakan Rush transmisi otomatis (AT) dengan jarak tempuh 65 km dari Purwakarta menuju bandung lewat Subang bisa mendapatkan 11,4 km per liter dengan catatan ada macet di beberapa titik dan jalan menanjak menuju arah Lembang. Untuk performanya agak kurang  bertenaga sehingga mesin sedikit terpaksa atau meraung saat melintasi tanjakan dan melewati truk.

Liputan 6: Menggunakan Terios Manual melewati jalur perbukitan daerah Sumatera Barat menyatakan bahwa akselerasi tenaga pada putaran bawah cukup agresif serta perpindahan gigi dan pengendaliannya juga halus. Posisi berkendara tidak terlalu tinggi lebih mirip MPV dan suspensi sudah mendapatkan peningkatan dari model sebelumnya, tidak terlalu empuk tapi cukup nyaman serta body roll juga lebih bagus dari versi lawas. Kekedapan juga sudah mulai membaik, namun suara raungan mesin masih masuk ke dalam kabin. Bagian jok tipis dan kurang mendekap body tubuh dengan baik.

Pikiran rakyat: Menggunakan Rush TRD Sportivo Manual, settingan pedal yang terasa tinggi sehingga perlu penyesuain beberapa saaat. Untuk handling, overtaking dan manuver tanpa kendala, sedangkan untuk kenyamanan serta handling juga bagus.

Sindo: Menggunakan Rush TRD Sportivo Manual dari Purwakarta ke Subang dengan jarak tempuh sekitar 70 km, bisa melaju di toll sampe 165 KM per jam namun untuk kecepatan ini mobil sudah tidak terasa nyaman lagi. Sedangkan jika dipacu pada kecepatan 150 km per jam masih cukup nyaman. Untuk tenaga baru terasa pada saat rpm 3000 ke atas. Untuk konsumsi BBM tercatat 14 km per liter, sedangkan pada saat jalan santai bisa menyentuh angka 1:19. Gejala limbung masih sedikit terasa meskipun suspensi sudah lebih baik.

Uji coba Akselerasi Rush vs Xpander

Selain BR-V, Rush juga disandingkan dengan mobil MPV terbaru Mitsubishi yang saat ini menjadi andalan dan makin meningkat penjualan di kelasnya yaitu Xpander. Salah satu media online, tribun menguji seberapa kencang akselerasi dan tenaga yang dimiliki oleh Rush dan Xpander yang memiliki kapasitas 1.500 cc 4 silinder dengan penggerak otomatis. Dari hasil uji coba Rush bisa menyelesaikannya 0-100 km dalam waktu 14,9 detik. Sementara itu Xpander lebih baik dengan catatan waktu 13,5 detik.

Related Posts:

Tweet

2020 Tesla Roadster dan Mobil Super Sport Listrik Tercepat yang Pernah Ada

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article 2020, Article petrolhead indonesia, Article tesla, Article tesla roadster, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : 2020 Tesla Roadster dan Mobil Super Sport Listrik Tercepat yang Pernah Ada
Link : 2020 Tesla Roadster dan Mobil Super Sport Listrik Tercepat yang Pernah Ada

2017

2020 Tesla Roadster

Anda pasti sudah tidak asing dengan nama Tesla. Bagi Anda yang bukan pecinta mobil kemungkinan lebih mengenal Nikola Tesla, seorang penemu yang cerdas di era-nya, tetapi bagi Anda pecinta mobil, Tesla akan lebih dikenal sebagai salah satu perusahaan roda empat yang terkenal dengan mobil tenaga listrik-nya yang didirikan oleh seseorang bernama Elon Musk.

Mobil ini bukanlah mobil listrik biasa karena tampilannya yang futuristik dan juga terkenal dengan performanya yang kuat sebagai mobil listrik. Selain itu, mobil ini juga memiliki fitur-fitur canggih di dalamnya yang membuatnya 'lebih' dibanding mobil-mobil bertenaga listrik lainnya. Mobil yang diperkirakan akan keluar pada 2020 mendatang ini dihargai sekitar $250,000 (3,8 M rupiah). Jika Anda berminat, Anda dapat memberikan deposit sebesar $50,000 (675 juta rupiah), belum termasuk pajak barang mewah di Indonesia.

Tesla membuat gebrakan dengan memproduksi mobil listrik yang sanggup melesat dari 0-100 km/j hanya dalam 1,9 detik dan kecepatan maksimal setidaknya 400 km/j. Ini merupakan lompatan besar bagi Tesla, dimana memang kabarnya karena mobil ini ditenagai dengan listrik, bukan piston dan lain sebagainya, tenaga dari mesin dapat disalurkan lebih efektif tanpa adanya banyak kehilangan tenaga dari mesin hingga ke ban.

Selain kemampuan mesinnya, Elon Musk juga membeberkan kabar gila lainnya, bahwa mobil ini dapat berjalan sejauh 1000 km tanpa harus di charge yang bahkan jauh melebihi kemampuan mesin dengan bahan bakar gas. Hal ini tentu cukup dipertanyakan karena sejauh ini, memiliki mobil cepat yang dapat dipakai untuk melintasi melebihi jarak begitu jauh seperti menginginkan dua sisi koin sekaligus.

Jika itu yang diinginkan Tesla, setidaknya mobil ini perlu ditenagai baterai yang memiliki kapasitas besar dan kuat. Seperti apakah nantinya mobil ini, kita tunggu saja pada tahun 2020 nanti. Sekian dari saya. Semoga bermanfaat.

2020 Tesla Roadster

Anda pasti sudah tidak asing dengan nama Tesla. Bagi Anda yang bukan pecinta mobil kemungkinan lebih mengenal Nikola Tesla, seorang penemu yang cerdas di era-nya, tetapi bagi Anda pecinta mobil, Tesla akan lebih dikenal sebagai salah satu perusahaan roda empat yang terkenal dengan mobil tenaga listrik-nya yang didirikan oleh seseorang bernama Elon Musk.

Mobil ini bukanlah mobil listrik biasa karena tampilannya yang futuristik dan juga terkenal dengan performanya yang kuat sebagai mobil listrik. Selain itu, mobil ini juga memiliki fitur-fitur canggih di dalamnya yang membuatnya 'lebih' dibanding mobil-mobil bertenaga listrik lainnya. Mobil yang diperkirakan akan keluar pada 2020 mendatang ini dihargai sekitar $250,000 (3,8 M rupiah). Jika Anda berminat, Anda dapat memberikan deposit sebesar $50,000 (675 juta rupiah), belum termasuk pajak barang mewah di Indonesia.

Tesla membuat gebrakan dengan memproduksi mobil listrik yang sanggup melesat dari 0-100 km/j hanya dalam 1,9 detik dan kecepatan maksimal setidaknya 400 km/j. Ini merupakan lompatan besar bagi Tesla, dimana memang kabarnya karena mobil ini ditenagai dengan listrik, bukan piston dan lain sebagainya, tenaga dari mesin dapat disalurkan lebih efektif tanpa adanya banyak kehilangan tenaga dari mesin hingga ke ban.

Selain kemampuan mesinnya, Elon Musk juga membeberkan kabar gila lainnya, bahwa mobil ini dapat berjalan sejauh 1000 km tanpa harus di charge yang bahkan jauh melebihi kemampuan mesin dengan bahan bakar gas. Hal ini tentu cukup dipertanyakan karena sejauh ini, memiliki mobil cepat yang dapat dipakai untuk melintasi melebihi jarak begitu jauh seperti menginginkan dua sisi koin sekaligus.

Jika itu yang diinginkan Tesla, setidaknya mobil ini perlu ditenagai baterai yang memiliki kapasitas besar dan kuat. Seperti apakah nantinya mobil ini, kita tunggu saja pada tahun 2020 nanti. Sekian dari saya. Semoga bermanfaat.

Related Posts:

Tweet

Slow In. Fast Out. Teknik Berkendara yang Dibutuhkan Para Pengemudi

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article driving technique, Article petrolhead indonesia, Article sifo, Article slow in fast out, Article teknik berkendara, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Slow In. Fast Out. Teknik Berkendara yang Dibutuhkan Para Pengemudi
Link : Slow In. Fast Out. Teknik Berkendara yang Dibutuhkan Para Pengemudi

2017

Dalam berkendara, banyak sekali hal yang perlu dipelajari untuk menjadi pengemudi mahir. Salah satu teknik yang digunakan dalam balapan dan dapat Anda terapkan di jalanan adalah teknik Slow In Fast Out, yakni masuk tikungan dengan pelan dan keluar tikungan dengan cepat. Yang saya tegaskan disini bukanlah untuk kebut-kebutan, tetapi bagaimana cara Anda melahap tikungan dengan tepat dan meminimalisir terjadinya kesalahan yang justru memperlambat Anda di tikungan.

Sebelum masuk ke Slow In Fast Out (SIFO), mari kita pelajari terlebih dahulu teknik pengereman yang tepat saat melewati tikungan. Seperti terlihat pada gambar di atas, pengereman (Braking Zone) yang diperlihatkan dengan garis merah adalah saat yang paling tepat untuk mengerem, yakni sebelum memasuki tikungan.

Jika Anda menginjak rem di saat tikungan atau bahkan setelah tikungan itu menandakan bahwa Anda masuk tikungan terlalu cepat sehingga dibutuhkan pengereman ekstra agar dapat melewati tikungan. Dan jika dihubungkan dengan konsep SIFO, maka Anda akan masuk dengan cepat, namun keluar dengan pelan.

Kunci dari teknik adalah tidak tergesa-gesa. Bisa saja pada awal kali melakukan teknik ini yang terjadi justru adalah Slow In Slow Out. Ini dikarenakan kita masih menggunakan perkiraan seberapa dalam kita perlu menginjak gas saat keluar tikungan. Seiring berjalannya waktu melewati tikungan-tikungan, insting Anda akan semakin tajam dan Anda akan semakin tahu kapan waktu terbaik dan seberapa dalam Anda menginjak gas.

Dibutuhkan latihan yang tepat dan benar agar teknik ini dapat bekerja dengan sempurna. Jadi, lain kali Anda berkendara, gunakan teknik ini untuk melahap tikungan. Banyak keuntungan yang didapatkan selain waktu dan kecepatan, yakni juga keselamatan dan umur pemakaian komponen seperti rem dan ban, serta bahan bakar yang lebih efisien.

Dalam berkendara, banyak sekali hal yang perlu dipelajari untuk menjadi pengemudi mahir. Salah satu teknik yang digunakan dalam balapan dan dapat Anda terapkan di jalanan adalah teknik Slow In Fast Out, yakni masuk tikungan dengan pelan dan keluar tikungan dengan cepat. Yang saya tegaskan disini bukanlah untuk kebut-kebutan, tetapi bagaimana cara Anda melahap tikungan dengan tepat dan meminimalisir terjadinya kesalahan yang justru memperlambat Anda di tikungan.

Sebelum masuk ke Slow In Fast Out (SIFO), mari kita pelajari terlebih dahulu teknik pengereman yang tepat saat melewati tikungan. Seperti terlihat pada gambar di atas, pengereman (Braking Zone) yang diperlihatkan dengan garis merah adalah saat yang paling tepat untuk mengerem, yakni sebelum memasuki tikungan.

Jika Anda menginjak rem di saat tikungan atau bahkan setelah tikungan itu menandakan bahwa Anda masuk tikungan terlalu cepat sehingga dibutuhkan pengereman ekstra agar dapat melewati tikungan. Dan jika dihubungkan dengan konsep SIFO, maka Anda akan masuk dengan cepat, namun keluar dengan pelan.

Kunci dari teknik adalah tidak tergesa-gesa. Bisa saja pada awal kali melakukan teknik ini yang terjadi justru adalah Slow In Slow Out. Ini dikarenakan kita masih menggunakan perkiraan seberapa dalam kita perlu menginjak gas saat keluar tikungan. Seiring berjalannya waktu melewati tikungan-tikungan, insting Anda akan semakin tajam dan Anda akan semakin tahu kapan waktu terbaik dan seberapa dalam Anda menginjak gas.

Dibutuhkan latihan yang tepat dan benar agar teknik ini dapat bekerja dengan sempurna. Jadi, lain kali Anda berkendara, gunakan teknik ini untuk melahap tikungan. Banyak keuntungan yang didapatkan selain waktu dan kecepatan, yakni juga keselamatan dan umur pemakaian komponen seperti rem dan ban, serta bahan bakar yang lebih efisien.

Related Posts:

Tweet

Overdrive, Tontonan Wajib Bagi Penggila Mobil

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article 2017, Article movie, Article overdrive, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Overdrive, Tontonan Wajib Bagi Penggila Mobil
Link : Overdrive, Tontonan Wajib Bagi Penggila Mobil

2017

Bagi Anda para petrolhead sejati tidak boleh melewatkan film satu ini. Overdrive merupakan sebuah film aksi yang melibatkan berbagai macam mobil, terutama mobil klasik. Seperti yang terlihat pada gambar poster di atas. Berceritakan mengenai dua bersaudara yang ahli dalam pencurian mobil, tidak hanya mobil-mobil produksi yang lebih mudah didapat, mereka memiliki spesialisasi mencuri mobil langka dan unik. Beberapa mobil unik ini bahkan akan sangat asing di telinga kita

Bugatti Type 57 SC Atlantic

Yup, mobil keluaran 1937 ini bukan hanya sebuah mobil, namun sudah dijadikan benda bersejarah yang memiliki nilai tinggi dan biasanya mobil ini hanya dijadikan koleksi saja.

AC Cobra 427

Bagi Anda yang lahir di era 90-an kemungkinan besar mengenali mobil ini. Banyak digunakan pada game balap, meskipun bentuknya sedikit unik, namun jangan diragukan karena mobil ini merupakan salah satu mobil ikonik yang powerful di era-nya.

Ferrari 250 GT

Setidaknya, ketiga mobil inilah yang dijadikan ikon dalam film ini, tetapi jangan salah, mereka juga menghadirkan berbagai macam mobil terkini yang banyak menggunakan pabrikan BMW. Seperti model M3 F80 yang digunakan pada awal film, BMW 4 dan juga 6. Ada juga dari Porsche, Honda hingga Maserati.

Mereka membuat tim dengan tujuan mencuri mobil-mobil antik di atas yang pemiliknya adalah mafia-mafia kelas berat di daerah Perancis. Film ini saya rekomendasikan bagi Anda para pecinta otomotif, khususnya roda empat. Meskipun tidak sebesar film-film franchise seperti Fast & Furious atau 007, tetapi film ini akan cukup memanjakan mata Anda.

Cukup banyak adegan-adegan yang menaikkan adrenalin, terutama di awal-awal film yang pastinya tidak boleh Anda lewatkan. Sekian dan selamat berakhir pekan

Bagi Anda para petrolhead sejati tidak boleh melewatkan film satu ini. Overdrive merupakan sebuah film aksi yang melibatkan berbagai macam mobil, terutama mobil klasik. Seperti yang terlihat pada gambar poster di atas. Berceritakan mengenai dua bersaudara yang ahli dalam pencurian mobil, tidak hanya mobil-mobil produksi yang lebih mudah didapat, mereka memiliki spesialisasi mencuri mobil langka dan unik. Beberapa mobil unik ini bahkan akan sangat asing di telinga kita

Bugatti Type 57 SC Atlantic

Yup, mobil keluaran 1937 ini bukan hanya sebuah mobil, namun sudah dijadikan benda bersejarah yang memiliki nilai tinggi dan biasanya mobil ini hanya dijadikan koleksi saja.

AC Cobra 427

Bagi Anda yang lahir di era 90-an kemungkinan besar mengenali mobil ini. Banyak digunakan pada game balap, meskipun bentuknya sedikit unik, namun jangan diragukan karena mobil ini merupakan salah satu mobil ikonik yang powerful di era-nya.

Ferrari 250 GT

Setidaknya, ketiga mobil inilah yang dijadikan ikon dalam film ini, tetapi jangan salah, mereka juga menghadirkan berbagai macam mobil terkini yang banyak menggunakan pabrikan BMW. Seperti model M3 F80 yang digunakan pada awal film, BMW 4 dan juga 6. Ada juga dari Porsche, Honda hingga Maserati.

Mereka membuat tim dengan tujuan mencuri mobil-mobil antik di atas yang pemiliknya adalah mafia-mafia kelas berat di daerah Perancis. Film ini saya rekomendasikan bagi Anda para pecinta otomotif, khususnya roda empat. Meskipun tidak sebesar film-film franchise seperti Fast & Furious atau 007, tetapi film ini akan cukup memanjakan mata Anda.

Cukup banyak adegan-adegan yang menaikkan adrenalin, terutama di awal-awal film yang pastinya tidak boleh Anda lewatkan. Sekian dan selamat berakhir pekan

Related Posts:

Tweet

Honda CRF150L Siap Tantang Kawasaki KLX150BF, Berikut Harga dan Spesifikasinya

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita, Article berita motor, Article harga Honda CRF150L, Article Honda CRF150L, Article Motor, Article spesifikasi Honda CRF150L, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Honda CRF150L Siap Tantang Kawasaki KLX150BF, Berikut Harga dan Spesifikasinya
Link : Honda CRF150L Siap Tantang Kawasaki KLX150BF, Berikut Harga dan Spesifikasinya

2017

Astra Honda Motor akhirnya meluncurkan model terbaru CRF Series di Indonesia yaitu CRF150L yang merupakan versi mesin berkapasitas kecil dari CRF 1000L Africa Twin dan CRF 250 Rally. Motor trail ini siap mengahdapi persaingan dengan Kawasaki KLX150BF yang tentunya sudah lebih dulu hadir di Indonesia. Honda CRF150L ini didesain untuk kondisi on dan off-road dan merupakan konsep pertama di dunia untuk CRF150. Karena sebelumnya, hanya untuk kegiatan off-road saja.

Honda CRF150L memiliki dimensi panjang 2.119mm, lebar 793mm, dan tinggi 1.153mm dengan bobot kosong 122 kg. Untuk Tinggi joknya berkisar 869mm. Dengan kapasitas tangki bahan bakar 7,2 liter.

Motor pabrikan hodan ini memakai mesin bensin 4-tak 1-silinder, SOHC, berpendingin udara, berkapasitas 149,15 cc. Mesin ini sama dengan mesin yang digunakan pada Honda Verza dan Mega Pro. Mesin ini sudah menggunakan teknologi injeksi PGM-FI yang bisa mengeluarkan tenaga 12,91 PS dan torsi 12,43 Nm via transmisi manual 5-percepatan.

Pada bagian kaki-kakinya sudah dibekali dengan suspensi depan model upside down berukuran 37mm dan panjang stroke 225mm. Untuk belakang, memaki monoshock dengan pro-link travel 207mm. Sementara velg mengunakan bahan alumunium yang ringan berukuran 21 inci untuk depan dan belakang 17 inci dibalut dengan ban model pacul yang siap menggasruk lintasan off road. Sistem pengereman sudah menggunakan cakram, untuk depan berukuran 240mm dan belakang 220mm.

Tampilan dashboard terlihat sangat lengkap dan untuk spakbornya juga bisa dengan mudah di bongkar pasang sesuai keinginan.

Saat ini Honda CRF150L hanya memiliki satu varian saja dengan pilihan warnanya hanya paduan merah-putih “Extreme Red” dan dijual dengan harga Rp 31,8 juta. Harga yang ditawrkan Honda ini lebih murah satu juta daripada Kawasaki KLX 150 BF yang saat ini ada di harga Rp 32,8 juta.

Mau tahu apa saja perbandingan dari Honda CRF150L dengan Kawasaki KLX150BF? Yuk kita bahas aja sekalian bro:

Dari segi mesin, CRF150L berkapasitas 149,15 cc dan Kawasaki 144 cc. Perbedaannya adalah sistem pembakaran Honda CRF150L menggunakan injeksi PGM-FI sementara KLX150BF masih dengan sistem karburator. Untuk tenaganya Honda mengklaim CRF150L memiliki daya 12,91 PS pada 8.000 rpm dan torsi 12,43 Nm pada 6.500 rpm. Sementara KLX150BF cuma 12 PS pada 8.000 rpm dan torsi maksimum 11.3 Nm pada 6.500 rpm.

Dari segi dimensi atau ukuran, CRF150L lebih panjang sekitar 49mm dari KLX150BF, yaitu 2,119 mm berbanding dengan 2,070 mm. Untuk lebarnya CRF150L memiliki lebar 793 mm dan KLX150BFl ebar 825 mm. Dilihat dari tingginya, Honda dengan tinggi 1.153 mm, sedangkan Kawasaki 1,155 mm. Dilihat dari berat kosongnya, Honda CRF150L lebih berat yaitu 122 kg berbanding 118 kg.

Dari segi rangka CRF150L menggunakan suspensi depan upside down ukuran pipa 37 mm dengan suspensi belakang monoshock dengan pro-link travel 207mm. Sedangkan KLX150 BF juga menggunakan suspensi depan upside down namun ukurannya hanya  pipa 35 mm dengan suspensi belakang monoshock dengan 5-way adjustable preload

Ukuran pelek depan CRF150L menggunakan ukuran 21 inci dan belakang 17 inci, KLX150BF menggunakan ukuran 21 inci dan belakang 18 inci. Untuk pengereman, CRF150L menggunakan cakram wavy 240 mm di depan dan 220 mm di belakang. Sedangkan LX150BF memakai model  Single 240 mm petal disc Twin-piston di depan dan Single 190 mm petal disc Single-piston di belakang.

Sekilas Review Honda CRF150L

• Posisi duduk cukup tinggi bahkan bagi rider dengan tinggi 180cm sedikit jinjit agar bisa stabil.
• Manuver cukup mudah apalagi suspensinya membuat pengendalian makin bagus walaupun melahap jalan bergelombang.
• Tenaga cukup untuk melintas ditanjankan terjal dan bergelombang.

So, pilih yang mana nih masbro?

Astra Honda Motor akhirnya meluncurkan model terbaru CRF Series di Indonesia yaitu CRF150L yang merupakan versi mesin berkapasitas kecil dari CRF 1000L Africa Twin dan CRF 250 Rally. Motor trail ini siap mengahdapi persaingan dengan Kawasaki KLX150BF yang tentunya sudah lebih dulu hadir di Indonesia. Honda CRF150L ini didesain untuk kondisi on dan off-road dan merupakan konsep pertama di dunia untuk CRF150. Karena sebelumnya, hanya untuk kegiatan off-road saja.

Honda CRF150L memiliki dimensi panjang 2.119mm, lebar 793mm, dan tinggi 1.153mm dengan bobot kosong 122 kg. Untuk Tinggi joknya berkisar 869mm. Dengan kapasitas tangki bahan bakar 7,2 liter.

Motor pabrikan hodan ini memakai mesin bensin 4-tak 1-silinder, SOHC, berpendingin udara, berkapasitas 149,15 cc. Mesin ini sama dengan mesin yang digunakan pada Honda Verza dan Mega Pro. Mesin ini sudah menggunakan teknologi injeksi PGM-FI yang bisa mengeluarkan tenaga 12,91 PS dan torsi 12,43 Nm via transmisi manual 5-percepatan.

Pada bagian kaki-kakinya sudah dibekali dengan suspensi depan model upside down berukuran 37mm dan panjang stroke 225mm. Untuk belakang, memaki monoshock dengan pro-link travel 207mm. Sementara velg mengunakan bahan alumunium yang ringan berukuran 21 inci untuk depan dan belakang 17 inci dibalut dengan ban model pacul yang siap menggasruk lintasan off road. Sistem pengereman sudah menggunakan cakram, untuk depan berukuran 240mm dan belakang 220mm.

Tampilan dashboard terlihat sangat lengkap dan untuk spakbornya juga bisa dengan mudah di bongkar pasang sesuai keinginan.

Saat ini Honda CRF150L hanya memiliki satu varian saja dengan pilihan warnanya hanya paduan merah-putih “Extreme Red” dan dijual dengan harga Rp 31,8 juta. Harga yang ditawrkan Honda ini lebih murah satu juta daripada Kawasaki KLX 150 BF yang saat ini ada di harga Rp 32,8 juta.

Mau tahu apa saja perbandingan dari Honda CRF150L dengan Kawasaki KLX150BF? Yuk kita bahas aja sekalian bro:

Dari segi mesin, CRF150L berkapasitas 149,15 cc dan Kawasaki 144 cc. Perbedaannya adalah sistem pembakaran Honda CRF150L menggunakan injeksi PGM-FI sementara KLX150BF masih dengan sistem karburator. Untuk tenaganya Honda mengklaim CRF150L memiliki daya 12,91 PS pada 8.000 rpm dan torsi 12,43 Nm pada 6.500 rpm. Sementara KLX150BF cuma 12 PS pada 8.000 rpm dan torsi maksimum 11.3 Nm pada 6.500 rpm.

Dari segi dimensi atau ukuran, CRF150L lebih panjang sekitar 49mm dari KLX150BF, yaitu 2,119 mm berbanding dengan 2,070 mm. Untuk lebarnya CRF150L memiliki lebar 793 mm dan KLX150BFl ebar 825 mm. Dilihat dari tingginya, Honda dengan tinggi 1.153 mm, sedangkan Kawasaki 1,155 mm. Dilihat dari berat kosongnya, Honda CRF150L lebih berat yaitu 122 kg berbanding 118 kg.

Dari segi rangka CRF150L menggunakan suspensi depan upside down ukuran pipa 37 mm dengan suspensi belakang monoshock dengan pro-link travel 207mm. Sedangkan KLX150 BF juga menggunakan suspensi depan upside down namun ukurannya hanya  pipa 35 mm dengan suspensi belakang monoshock dengan 5-way adjustable preload

Ukuran pelek depan CRF150L menggunakan ukuran 21 inci dan belakang 17 inci, KLX150BF menggunakan ukuran 21 inci dan belakang 18 inci. Untuk pengereman, CRF150L menggunakan cakram wavy 240 mm di depan dan 220 mm di belakang. Sedangkan LX150BF memakai model  Single 240 mm petal disc Twin-piston di depan dan Single 190 mm petal disc Single-piston di belakang.

Sekilas Review Honda CRF150L

• Posisi duduk cukup tinggi bahkan bagi rider dengan tinggi 180cm sedikit jinjit agar bisa stabil.
• Manuver cukup mudah apalagi suspensinya membuat pengendalian makin bagus walaupun melahap jalan bergelombang.
• Tenaga cukup untuk melintas ditanjankan terjal dan bergelombang.

So, pilih yang mana nih masbro?

Related Posts:

Tweet

Komparasi Kawasaki Ninja 250 model 2018 VS CBR250RR

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita, Article berita motor, Article honda CBR250RR, Article kawasaki ninja 250, Article Motor, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Komparasi Kawasaki Ninja 250 model 2018 VS CBR250RR
Link : Komparasi Kawasaki Ninja 250 model 2018 VS CBR250RR

2017

Kawasaki akhirnya mengejutkan penggemar otomotif dengan menghadirkan All New Ninja 250 model 2018 di Tokyo Motor Show 2017. Kemunculannya ini merupakan jawaban atas tantangan dari dominasi Yamaha R25 dan Honda CBR250RR di segmen motorsport 250 cc.

Jika dilihat dari desainnya, kali ini Kawasaki mengedepankan tampilan bergaya sporty dengan karakter atletis. Dengan guratan-guratan tajam pada keseluruhan bodinya.

Kawasaki Ninja 250 terbaru ini dibandrol dengan rentang harga di 61,9 juta - Rp 72,4 juta (OTR Jabodetabek). Dengan desain yang lebih oke dari versi sebelumnya, tentu akan siap bersaing dengan motor sport kelas 250cc

Kawasaki Ninja 250 menggunakan mesin baru 249 cc dua slinder dengan tenaga 39 PS pada 12.500 rpm dan torsi puncak 23,5 Nm pada 10.000 rpm. Mesin ini lebih ramping serta ada beberapa perubahan dari mesin sebelumnya yaitu posisi filter yang dipindahkan ke bagian atas mesin sehingga udara mudah masuk kedalam ruang bakar, sehingga mesin ini diklaim bisa mencatat 25 km per liter.

Yuk kita lihat komparasi singkat antara CBR250RR dan Kawasaki Ninja 250 2018 terbaru ini:

• Mesin

Dari segi mesin, tentunya keduanya berkapasitas 250 cc dua silinder dan 4-tak. Tepatnya Honda CBR250RR berrkapasitas 249.7 cc 8-valve, sedangkan Ninja kapasitas 250. Keduanya sama--sama menggunakan transmisi manual 6-percepatan, sistem rem Anti-lock Braking System (ABS). Untuk tenaga Kawasaki Ninja 250 ada pada 39 ps, menang tipis 1 hp dari CBR250RR yang berada di angka 38,1 hp. Keduanya pada putaran 12.500 rpm. Sedangkan torsi, Honda CBR250RR diangka 23.3 @ 11.000 rpm, sedangkan Ninja 250 dengan toris 23.5 Nm pada putaran 10.000 rpm. Kesimpulannya, diatas kertas Ninja 250 masih unggul.

• Dimensi dan Bobot

Kawasaki Ninja 250 memiliki panjang 1.990 mm sedangkan 2.060 mm. Untuk lebar Ninja 250 ada pada 710 mm, CBR dengan lebar 724 mm. Jika dilihat dari tinggi, Kawasaki memiliki tinggi 1.120 mm, dan Honda 1.098 mm. Melihat ke bobotnya, Honda CBR versi ABS beratnya 168 kg, dan Non ABS 165 kg, sedangkan Klaim Kawasaki, 164 kg untuk varian Standar dan 167 kg bagi varian dengan anti-lock braking system (ABS).

• Kaki-kaki

Honda CBR250RR memakai suspensi depan model Inverted Telescopic Front Suspension ban 110/70 – 17 54S (Tubeless), sedangkan Kawasaki menggunakan teleskopik 37 mm dan ban 110 / 70-17 . Beralih ke bagian belakang Honda gunakan Mono Suspension with Pro-Link System 5 step dengan ban 140/70 – 17 66S (Tubeless), sementara Kawasaki Ninja 250 Bottom link uni-track 5 step dan ban berukuran 150/ 60-17.

• Teknologi

Honda CBR250RR menggunakan 3 mode riding yaitu comfort, sport dan sport plus. Kelebihan teknologi ini adalah tenaga mesin dikontrol dengan presisi dengan teknologi throttle by wire serta memiliki standar emisi Euro3. Sementara Kawasaki dibekali fitur assist & slipper clutch yang berfungsi encegah roda belakang melompat saat menurunkan gigi secara tiba-tiba dan membuat perpindahan gigi lebih mulus.

Jadi mau pilih yang mana nih mas bro?

Kawasaki akhirnya mengejutkan penggemar otomotif dengan menghadirkan All New Ninja 250 model 2018 di Tokyo Motor Show 2017. Kemunculannya ini merupakan jawaban atas tantangan dari dominasi Yamaha R25 dan Honda CBR250RR di segmen motorsport 250 cc.

Jika dilihat dari desainnya, kali ini Kawasaki mengedepankan tampilan bergaya sporty dengan karakter atletis. Dengan guratan-guratan tajam pada keseluruhan bodinya.

Kawasaki Ninja 250 terbaru ini dibandrol dengan rentang harga di 61,9 juta - Rp 72,4 juta (OTR Jabodetabek). Dengan desain yang lebih oke dari versi sebelumnya, tentu akan siap bersaing dengan motor sport kelas 250cc

Kawasaki Ninja 250 menggunakan mesin baru 249 cc dua slinder dengan tenaga 39 PS pada 12.500 rpm dan torsi puncak 23,5 Nm pada 10.000 rpm. Mesin ini lebih ramping serta ada beberapa perubahan dari mesin sebelumnya yaitu posisi filter yang dipindahkan ke bagian atas mesin sehingga udara mudah masuk kedalam ruang bakar, sehingga mesin ini diklaim bisa mencatat 25 km per liter.

Yuk kita lihat komparasi singkat antara CBR250RR dan Kawasaki Ninja 250 2018 terbaru ini:

• Mesin

Dari segi mesin, tentunya keduanya berkapasitas 250 cc dua silinder dan 4-tak. Tepatnya Honda CBR250RR berrkapasitas 249.7 cc 8-valve, sedangkan Ninja kapasitas 250. Keduanya sama--sama menggunakan transmisi manual 6-percepatan, sistem rem Anti-lock Braking System (ABS). Untuk tenaga Kawasaki Ninja 250 ada pada 39 ps, menang tipis 1 hp dari CBR250RR yang berada di angka 38,1 hp. Keduanya pada putaran 12.500 rpm. Sedangkan torsi, Honda CBR250RR diangka 23.3 @ 11.000 rpm, sedangkan Ninja 250 dengan toris 23.5 Nm pada putaran 10.000 rpm. Kesimpulannya, diatas kertas Ninja 250 masih unggul.

• Dimensi dan Bobot

Kawasaki Ninja 250 memiliki panjang 1.990 mm sedangkan 2.060 mm. Untuk lebar Ninja 250 ada pada 710 mm, CBR dengan lebar 724 mm. Jika dilihat dari tinggi, Kawasaki memiliki tinggi 1.120 mm, dan Honda 1.098 mm. Melihat ke bobotnya, Honda CBR versi ABS beratnya 168 kg, dan Non ABS 165 kg, sedangkan Klaim Kawasaki, 164 kg untuk varian Standar dan 167 kg bagi varian dengan anti-lock braking system (ABS).

• Kaki-kaki

Honda CBR250RR memakai suspensi depan model Inverted Telescopic Front Suspension ban 110/70 – 17 54S (Tubeless), sedangkan Kawasaki menggunakan teleskopik 37 mm dan ban 110 / 70-17 . Beralih ke bagian belakang Honda gunakan Mono Suspension with Pro-Link System 5 step dengan ban 140/70 – 17 66S (Tubeless), sementara Kawasaki Ninja 250 Bottom link uni-track 5 step dan ban berukuran 150/ 60-17.

• Teknologi

Honda CBR250RR menggunakan 3 mode riding yaitu comfort, sport dan sport plus. Kelebihan teknologi ini adalah tenaga mesin dikontrol dengan presisi dengan teknologi throttle by wire serta memiliki standar emisi Euro3. Sementara Kawasaki dibekali fitur assist & slipper clutch yang berfungsi encegah roda belakang melompat saat menurunkan gigi secara tiba-tiba dan membuat perpindahan gigi lebih mulus.

Jadi mau pilih yang mana nih mas bro?

Related Posts:

Tweet

Honda Hadirkan Skutik Baru Bernama Grazia

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita, Article berita motor, Article Honda, Article honda grazia, Article Motor, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Honda Hadirkan Skutik Baru Bernama Grazia
Link : Honda Hadirkan Skutik Baru Bernama Grazia

2017

Honda terciduk akan segera menghadirkan skuter matic terbaru mereka yaitu Grazia. Motor ini akan segera diluncurkan di India. Kabar yang berhembus, Grazia merupakan motor penerus Vario, namun benar atau tidak belum ada konfirmasi resmi dari pihak Honda.

Dari segi desainnya, Honda Grazia sekias terlihat mirip dengan paduan honda vario Airblade, hal ini terlihat dari bagian spatbor depan dan penutup setang, serta indikator panel informasi yang mirip dengan Vario 150, bedanya lampu depannya lebih besar, sedangkan bagian bodi belakang mirip dengan Airblade versi Vietnam.

Sistem pendinginanya menggunakan udara dan juga memiliki kick starter. Grazia memliki dimensi panjang 1812 mm, lebar 697 mm dan tinggi 1146 mm, sedangkan 1260 mm dan ground clearance 155 mm. Jarak tinggi jok nya berkisar 766 mm.

Fitur yang ada pada Grazia ini juga lengkap, seperti port usb untuk smartphone, kompartemen kecil di bawah dasbor yang bisa ditutup. Panel MID yang lengkap dengan indikator BBM, odometer dan trip meter. Suspensi depan dengan model teleskopik, sedangkan belakang, shockbreaker tunggal. Ban menggunakan ukuran 12 inchi dengan sistem pengereman cakram di depan dan tromol di belakang. Hal in tentunya beda dengan Vario yang menggunakan ukuran 14 inchi. Mirip-mirip dengan Vespa nih ukuran ban nya :D. Honda Grazia hadir dengan fitur kunci 4-in-1 lengkap dengan tombol pembuka jok.

Sedangkan pada bagian mesinnya, Honda Grazia akan menggunakan teknologi Honda Eco yang meembuat gesekan pada piston semakin berkurang sehingga menghemat pemakaian bahan bakar. Kapasitasnya 125cc dengan  tenaga 8.52 Hp pada 6.500 rpm dan torsi 10,54 Nm pada 5.000 rpm.

Mesin ini sama dengna mesin honda Activa 125. Jika dibandingkan dengan Vario, tenaga Grazia masi dibawah Vario yang bisa menghasilkan tenaga 11,13 PS dan torsi 10.8 Nm. Honda Grazia memiliki kapasitas tangki 5,3 Liter dan motor ini diklaim bisa menempuh 54 Km per liter

Honda Grazia di jual dengan harga 57.897 rupee atau jika dirupiahkan setara dengan Rp. 12 juta.

Berikut adalah rangkuman review dan first drive Grazia yang diambil dari motoroctane.com:

- Mesin 125 cc nya sangat responsif dan lincah untuk digunakan saat bermanuver di kemacetan. Rem juga lumayan pakem, serta pemakaian bahan bakar juga irit untuk motor 125 cc.

- Saat mencoba bermanuver di kecepatan tinggi, motor terasa limbung, karena bagian belakang yang memang berdesain besar dengan diameter ban yang kecil yaitu 12 inci.

Bagaimana semoga ceritanya ga kayak Honda Forza yang sampai saat ini belum juga hadir di Indonesia.

Honda terciduk akan segera menghadirkan skuter matic terbaru mereka yaitu Grazia. Motor ini akan segera diluncurkan di India. Kabar yang berhembus, Grazia merupakan motor penerus Vario, namun benar atau tidak belum ada konfirmasi resmi dari pihak Honda.

Dari segi desainnya, Honda Grazia sekias terlihat mirip dengan paduan honda vario Airblade, hal ini terlihat dari bagian spatbor depan dan penutup setang, serta indikator panel informasi yang mirip dengan Vario 150, bedanya lampu depannya lebih besar, sedangkan bagian bodi belakang mirip dengan Airblade versi Vietnam.

Sistem pendinginanya menggunakan udara dan juga memiliki kick starter. Grazia memliki dimensi panjang 1812 mm, lebar 697 mm dan tinggi 1146 mm, sedangkan 1260 mm dan ground clearance 155 mm. Jarak tinggi jok nya berkisar 766 mm.

Fitur yang ada pada Grazia ini juga lengkap, seperti port usb untuk smartphone, kompartemen kecil di bawah dasbor yang bisa ditutup. Panel MID yang lengkap dengan indikator BBM, odometer dan trip meter. Suspensi depan dengan model teleskopik, sedangkan belakang, shockbreaker tunggal. Ban menggunakan ukuran 12 inchi dengan sistem pengereman cakram di depan dan tromol di belakang. Hal in tentunya beda dengan Vario yang menggunakan ukuran 14 inchi. Mirip-mirip dengan Vespa nih ukuran ban nya :D. Honda Grazia hadir dengan fitur kunci 4-in-1 lengkap dengan tombol pembuka jok.

Sedangkan pada bagian mesinnya, Honda Grazia akan menggunakan teknologi Honda Eco yang meembuat gesekan pada piston semakin berkurang sehingga menghemat pemakaian bahan bakar. Kapasitasnya 125cc dengan  tenaga 8.52 Hp pada 6.500 rpm dan torsi 10,54 Nm pada 5.000 rpm.

Mesin ini sama dengna mesin honda Activa 125. Jika dibandingkan dengan Vario, tenaga Grazia masi dibawah Vario yang bisa menghasilkan tenaga 11,13 PS dan torsi 10.8 Nm. Honda Grazia memiliki kapasitas tangki 5,3 Liter dan motor ini diklaim bisa menempuh 54 Km per liter

Honda Grazia di jual dengan harga 57.897 rupee atau jika dirupiahkan setara dengan Rp. 12 juta.

Berikut adalah rangkuman review dan first drive Grazia yang diambil dari motoroctane.com:

- Mesin 125 cc nya sangat responsif dan lincah untuk digunakan saat bermanuver di kemacetan. Rem juga lumayan pakem, serta pemakaian bahan bakar juga irit untuk motor 125 cc.

- Saat mencoba bermanuver di kecepatan tinggi, motor terasa limbung, karena bagian belakang yang memang berdesain besar dengan diameter ban yang kecil yaitu 12 inci.

Bagaimana semoga ceritanya ga kayak Honda Forza yang sampai saat ini belum juga hadir di Indonesia.

Related Posts:

Tweet

Daihatsu DN Trec, Calon Penantang Suzuki Ignis?

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita, Article berita mobil, Article Daihatsu, Article Daihatsu DN Trec, Article Mobil, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Daihatsu DN Trec, Calon Penantang Suzuki Ignis?
Link : Daihatsu DN Trec, Calon Penantang Suzuki Ignis?

2017

Pada gelaran Tokyo Motor Show 2017 kali ini, Daihatsu berhasil menarik minat para visitor untuk berkunjung ke booth mereka dengan kehadiran mobil konsep yang memiliki desain yang cukup menarik. Mobil compact bergaya crossover ini diberi nama Daihatsu DN Trec. yang diperkirakan akan menjadi penantang tangguh Suzuki Ignis.

Dengan desain yang sangat oke menurut saya. Pada bagian grill depan bagian atas logo daihatsu diapit dengan garis memanjang ke samping hingga ke arah headlamp yang juga memiliki desain menyipit. Sedangkan bagian tengahnya  terdapat grill dengan model honeycomb segi yang diapit dengan lampu foglamp.

Pada bagian dapur pacunya, DN Trec dibekali dengan tiga pilihan mesin yaitu mesin bensin 660 cc, mesin 1.000 cc turbo dan mesin 1.200 cc hybrid.

Dengan desain eksterior yang futuristik ini diharapkan dapat menyaingi Ignis. Bagina kabin DN Trec juga menawarkan interior yang sangat enak dipandang mata. Pada roda kemudinya juga sudah terdapat control steering wheel untuk audio system.

Add caption

Akankah DN Trec ini akan hadir di Indonesia? Masih belum ada konfirmasi resmi dari Pihak Daihatsu. So, kita tunggu saja tanggal mainnya.

Pada gelaran Tokyo Motor Show 2017 kali ini, Daihatsu berhasil menarik minat para visitor untuk berkunjung ke booth mereka dengan kehadiran mobil konsep yang memiliki desain yang cukup menarik. Mobil compact bergaya crossover ini diberi nama Daihatsu DN Trec. yang diperkirakan akan menjadi penantang tangguh Suzuki Ignis.

Dengan desain yang sangat oke menurut saya. Pada bagian grill depan bagian atas logo daihatsu diapit dengan garis memanjang ke samping hingga ke arah headlamp yang juga memiliki desain menyipit. Sedangkan bagian tengahnya  terdapat grill dengan model honeycomb segi yang diapit dengan lampu foglamp.

Pada bagian dapur pacunya, DN Trec dibekali dengan tiga pilihan mesin yaitu mesin bensin 660 cc, mesin 1.000 cc turbo dan mesin 1.200 cc hybrid.

Dengan desain eksterior yang futuristik ini diharapkan dapat menyaingi Ignis. Bagina kabin DN Trec juga menawarkan interior yang sangat enak dipandang mata. Pada roda kemudinya juga sudah terdapat control steering wheel untuk audio system.

Add caption

Akankah DN Trec ini akan hadir di Indonesia? Masih belum ada konfirmasi resmi dari Pihak Daihatsu. So, kita tunggu saja tanggal mainnya.

Related Posts:

Tweet

Memonopoli Jalur Kendaraan Menyebabkan Kemacetan dan Meningkatkan Resiko Kecelakaan

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article kemacetan, Article lane hogger, Article lane hogging, Article monopoli jalan, Article monopoli jalur, Article petrolhead indonesia, Article say no to lane hogging, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Memonopoli Jalur Kendaraan Menyebabkan Kemacetan dan Meningkatkan Resiko Kecelakaan
Link : Memonopoli Jalur Kendaraan Menyebabkan Kemacetan dan Meningkatkan Resiko Kecelakaan

2017

Monopoli Jalur atau yang dikenal dengan Lane Hogging adalah salah satu tindakan yang sering dilakukan oleh para pengguna jalan, khususnya mobil di jalanan. Hal ini cukup sering terjadi, terutama di Jakarta yang notabene-nya memiliki banyak jalan besar dan jalan tol. Hal menyebalkan yang dilakukan Lane Hogger (istilah pelaku monopoli jalur) adalah mengendarai dengan santai dan pelan di jalur cepat. Dimana mereka tidak sadar, bahwa yang mereka lakukan adalah menjadi penyebab kemacetan dan kecelakaan. Membuat pengemudi di belakang yang ingin mendahului menjadi terhalang.

Di luar negeri seperti Eropa, orang yang berada di jalur tengah tanpa ada intensi untuk menyalip akan dikenai denda sebesar Rp 1.700.000. Pernahkah Anda sedang terburu-buru, namun di depan Anda ada dua mobil berjalan beriringan menghalangi jalan Anda sehingga Anda harus membunyikan klakson atau mengambil lajur kiri untuk menyalip dan kemudian orang tersebut marah karena Anda dianggap tidak sabar?

Tenang saja, Anda tidak sendirian. Dan Anda juga tidak gila. Bagaimana bisa mereka berkata 'Setiap orang punya hak di jalan', 'Anda harus menghargai pengemudi lainnya', tetapi mereka sendiri menyabotase hak orang lain. Dan lebih lucunya lagi, Anda akan dianggap arogan. Ujung-ujungnya, mereka juga melakukan hal yang sama, ketika mereka terburu-buru.

Hal yang perlu diperhatikan, jika Anda merasa ingin bersantai saat menggunakan mobil, gunakanlah lajur kiri, ini akan membuat pengendara lain yang ingin mendahului Anda berterimakasih banyak kepada Anda.

Jika memang lajur kiri, ada mobil atau truk, silahkan menggunakan lajur tengah untuk menyalip, lalu sebisa mungkin kembalilah ke lajur kiri. Jika Anda merasa ingin mengendarai lebih cepat, namun tidak terburu-buru, gunakan lajur tengah. Dan jika Anda ingin sampai lebih awal dengan kecepatan ekstra, gunakan jalur kanan.

Yang menjadi masalah, bagaimana berada di jalur tengah tanpa keinginan untuk menyalip dapat menyebabkan kemacetan? Bayangkan, jika di aliran darah Anda terdapat timbunan lemak, apakah darah Anda akan mengalir dengan lancar. Ujung-ujungnya, darah tersumbat dan dapat menyebabkan terganggunya fungsi kerja tubuh Anda. Begitu pula dengan Lane Hogging menyebabkan arus jalanan menjadi terhambat.

Kedua, bagaimana bisa berada di jalur tengah dengan pelan dapat menyebabkan kecelakaan? Pertama, monopoli jalur menyebabkan pengemudi lain di belakang melakukan manuver menyalip dan memotong yang berbahaya, terutama jika mobil Anda terlalu lambat sehingga saat melihat mobil Anda, mereka harus melakukan manuver menghindari mobil Anda dan pindah jalur secara tiba-tiba. sehingga membahayakan mobil di jalur sebelahnya.

Oleh karena itu, menurut sumber BBC, para pelaku monopoli jalur ini dikategorikan sebagai pengendara yang egois.

Monopoli Jalur atau yang dikenal dengan Lane Hogging adalah salah satu tindakan yang sering dilakukan oleh para pengguna jalan, khususnya mobil di jalanan. Hal ini cukup sering terjadi, terutama di Jakarta yang notabene-nya memiliki banyak jalan besar dan jalan tol. Hal menyebalkan yang dilakukan Lane Hogger (istilah pelaku monopoli jalur) adalah mengendarai dengan santai dan pelan di jalur cepat. Dimana mereka tidak sadar, bahwa yang mereka lakukan adalah menjadi penyebab kemacetan dan kecelakaan. Membuat pengemudi di belakang yang ingin mendahului menjadi terhalang.

Di luar negeri seperti Eropa, orang yang berada di jalur tengah tanpa ada intensi untuk menyalip akan dikenai denda sebesar Rp 1.700.000. Pernahkah Anda sedang terburu-buru, namun di depan Anda ada dua mobil berjalan beriringan menghalangi jalan Anda sehingga Anda harus membunyikan klakson atau mengambil lajur kiri untuk menyalip dan kemudian orang tersebut marah karena Anda dianggap tidak sabar?

Tenang saja, Anda tidak sendirian. Dan Anda juga tidak gila. Bagaimana bisa mereka berkata 'Setiap orang punya hak di jalan', 'Anda harus menghargai pengemudi lainnya', tetapi mereka sendiri menyabotase hak orang lain. Dan lebih lucunya lagi, Anda akan dianggap arogan. Ujung-ujungnya, mereka juga melakukan hal yang sama, ketika mereka terburu-buru.

Hal yang perlu diperhatikan, jika Anda merasa ingin bersantai saat menggunakan mobil, gunakanlah lajur kiri, ini akan membuat pengendara lain yang ingin mendahului Anda berterimakasih banyak kepada Anda.

Jika memang lajur kiri, ada mobil atau truk, silahkan menggunakan lajur tengah untuk menyalip, lalu sebisa mungkin kembalilah ke lajur kiri. Jika Anda merasa ingin mengendarai lebih cepat, namun tidak terburu-buru, gunakan lajur tengah. Dan jika Anda ingin sampai lebih awal dengan kecepatan ekstra, gunakan jalur kanan.

Yang menjadi masalah, bagaimana berada di jalur tengah tanpa keinginan untuk menyalip dapat menyebabkan kemacetan? Bayangkan, jika di aliran darah Anda terdapat timbunan lemak, apakah darah Anda akan mengalir dengan lancar. Ujung-ujungnya, darah tersumbat dan dapat menyebabkan terganggunya fungsi kerja tubuh Anda. Begitu pula dengan Lane Hogging menyebabkan arus jalanan menjadi terhambat.

Kedua, bagaimana bisa berada di jalur tengah dengan pelan dapat menyebabkan kecelakaan? Pertama, monopoli jalur menyebabkan pengemudi lain di belakang melakukan manuver menyalip dan memotong yang berbahaya, terutama jika mobil Anda terlalu lambat sehingga saat melihat mobil Anda, mereka harus melakukan manuver menghindari mobil Anda dan pindah jalur secara tiba-tiba. sehingga membahayakan mobil di jalur sebelahnya.

Oleh karena itu, menurut sumber BBC, para pelaku monopoli jalur ini dikategorikan sebagai pengendara yang egois.

Related Posts:

Tweet

Suzuki Ertiga Facelift Hadir April 2018?

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita, Article berita mobil, Article ertiga, Article Mobil, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Suzuki Ertiga Facelift Hadir April 2018?
Link : Suzuki Ertiga Facelift Hadir April 2018?

2017

Butuh enam tahun bagi Suzuki untuk menghadirkan generasi terbaru Ertiga 2018 yang benar-benar berbeda dari model sebelumnya. Apalagi dengan semakin banyaknya pesaing dikelas Low MPV ini yang diisi oleh pendatang baru seperti Xpander dan Confero yang juga mendapat respon positif dari pecinta otomotif Tanah Air. Kabar terbarunya, Suzuki Ertiga baru ini tertangkap kamera melakukan pengujian di negeri India, namun dengan dengan kamuflase di sekujur bodinya dan sedang melakukan uji coba.

Photo:serayamotor

Memiliki kode nama YHA, Ertiga ini tentu akan menajdi generasi kedua dari Ertiga. yang dibuat diatas platform baru yang tentunya lebih besar dari model yang sedang berdar saat ini. Selain itu Platform bernama Heartect diklaim juga lebih ringan dan solid dan sudah digunakan pada Swift generasi terbaru. Dengan penyempurnaan pada desain dan struktur sasis ini maka penempatan semua komponen seperti mesin, transmisi, suspensi semakin optimal sehingga mobil makin mudah dikendalikan dan konsumsi bbm semakin irit dan daya pengereman juga semakin lebih baik.

Photo: serayamotor

Berikut video tentang Platform baru Suzuki yang diberi nama Heartect:



Dimensi ertiga terbaru ini lebih lega yaitu dengan panjang 4.395 mm, lebar 1735 mm dan tinggi  1690 mm dengan wheelbase 2.740 mm yang memiliki radius putar 5.2 m dan ground clearance 180 mm. Hal ini terlihat dari baris ketiga yaitu pilar C yang berbeda dari versi sebelumnya dan juga bagian belakang yang lebih lebar dan menggunakan lampu belajang LED. Spion juga terlihat mengadopsi milik Swift.

Bahkan dari beberapa sumber menyebutkan, bangku baris belakang Ertiga terbaur ini bisa muat untuk 4 orang penumpang. Sehingga jika ditotal bisa muat 9 penumpang dengan susunan dari depan 2 - tengah 3 - 4 belakang.

Selain itu tampilan grill dan lampu depannya juga mengalami perubahan yang cukup signifikan dari model sebelumnya bahkan ada yang bilang seperti Innova Reborn tampilan depannya dengan model lampu yang lebih ramping atau menyipit yang sudah terpasang proyektor dan DRL LED. Bagian velg nya terlihat berbeda dengan jeruji yang lebih banyak namun masih berukuran 15 inci.

Photo: serayamotor

Untuk mesin, Suzuki menghadirkan mesin baru berkode K15B 1.467 cc bensin bertenaga 104.7 PS pada 6.000 Rpm dan torsi 138 Nm pada 3.800 Rpm

Namun ada hal yang sedikit membuat kita terkejut, karena harga New Ertiga 2018 ini akan dibanderold engan harga berkisar Rp. 250 juta menurut satu wiraniaga di sebuah dealer Suzuki daerah Jakarta. Bahkan sudah menerima inden untuk mobil ini.

Akankah dipasang pada Ertiga yang kemungkinan akan diluncurkan pada IIMS 2018 ini? Tunggu saja tanggal mainnya.

Butuh enam tahun bagi Suzuki untuk menghadirkan generasi terbaru Ertiga 2018 yang benar-benar berbeda dari model sebelumnya. Apalagi dengan semakin banyaknya pesaing dikelas Low MPV ini yang diisi oleh pendatang baru seperti Xpander dan Confero yang juga mendapat respon positif dari pecinta otomotif Tanah Air. Kabar terbarunya, Suzuki Ertiga baru ini tertangkap kamera melakukan pengujian di negeri India, namun dengan dengan kamuflase di sekujur bodinya dan sedang melakukan uji coba.

Photo:serayamotor

Memiliki kode nama YHA, Ertiga ini tentu akan menajdi generasi kedua dari Ertiga. yang dibuat diatas platform baru yang tentunya lebih besar dari model yang sedang berdar saat ini. Selain itu Platform bernama Heartect diklaim juga lebih ringan dan solid dan sudah digunakan pada Swift generasi terbaru. Dengan penyempurnaan pada desain dan struktur sasis ini maka penempatan semua komponen seperti mesin, transmisi, suspensi semakin optimal sehingga mobil makin mudah dikendalikan dan konsumsi bbm semakin irit dan daya pengereman juga semakin lebih baik.

Photo: serayamotor

Berikut video tentang Platform baru Suzuki yang diberi nama Heartect:



Dimensi ertiga terbaru ini lebih lega yaitu dengan panjang 4.395 mm, lebar 1735 mm dan tinggi  1690 mm dengan wheelbase 2.740 mm yang memiliki radius putar 5.2 m dan ground clearance 180 mm. Hal ini terlihat dari baris ketiga yaitu pilar C yang berbeda dari versi sebelumnya dan juga bagian belakang yang lebih lebar dan menggunakan lampu belajang LED. Spion juga terlihat mengadopsi milik Swift.

Bahkan dari beberapa sumber menyebutkan, bangku baris belakang Ertiga terbaur ini bisa muat untuk 4 orang penumpang. Sehingga jika ditotal bisa muat 9 penumpang dengan susunan dari depan 2 - tengah 3 - 4 belakang.

Selain itu tampilan grill dan lampu depannya juga mengalami perubahan yang cukup signifikan dari model sebelumnya bahkan ada yang bilang seperti Innova Reborn tampilan depannya dengan model lampu yang lebih ramping atau menyipit yang sudah terpasang proyektor dan DRL LED. Bagian velg nya terlihat berbeda dengan jeruji yang lebih banyak namun masih berukuran 15 inci.

Photo: serayamotor

Untuk mesin, Suzuki menghadirkan mesin baru berkode K15B 1.467 cc bensin bertenaga 104.7 PS pada 6.000 Rpm dan torsi 138 Nm pada 3.800 Rpm

Namun ada hal yang sedikit membuat kita terkejut, karena harga New Ertiga 2018 ini akan dibanderold engan harga berkisar Rp. 250 juta menurut satu wiraniaga di sebuah dealer Suzuki daerah Jakarta. Bahkan sudah menerima inden untuk mobil ini.

Akankah dipasang pada Ertiga yang kemungkinan akan diluncurkan pada IIMS 2018 ini? Tunggu saja tanggal mainnya.

Related Posts:

Tweet

Projen Pick-Up: D-Cab Jiplakan Asal China

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article ford f-150 raptor, Article ford raptor, Article mobil china, Article projen xxx, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Projen Pick-Up: D-Cab Jiplakan Asal China
Link : Projen Pick-Up: D-Cab Jiplakan Asal China

2017

China saat ini digadang-gadang sebagai negara yang makmur sejak 10 tahun belakangan ini. Salah satu hal yang membuat negara ini maju dikarenakan mampu menjual barang dengan harga yang murah, meskipun secara kualitas tidak dapat dibohongi. Namun, harus diakui memang itulah yang membuat pasar saat ini kalang kabut menghadapi perbedaan harga produk yang cukup signifikan. Seperti pada artikel kali ini, saya akan membahas salah satu mobil pabrikan Projen yang cukup heboh karena penampilannya yang mirip dengan Ford F-150 Raptor.

Tampil dengan gagah, Projen mengambil garis desain dari mobil D-Cab pabrikan Amerika, seperti pada bagian lampu, grill, tidak lupa mereka juga memasang merek mobilnya pada bagian depan. Bagi Anda yang tertarik dengan mobbil Projen ini, Anda dapat membelinya hanya dengan merogoh kocek 180 juta saja.

Bayangkan, untuk mendapatkan Ford F-150 Raptor Anda perlu merogoh kocek hingga 50.000 hingga 60.000 USD. Tentunya dengan harga seperti itu, Anda sudah mendapatkan sebuah truk bermesinkan 3.500cc V6 yang sanggup menghasilkan tenaga 411 HP dan torsi 587 Nm dengan transmisi 10-percepatan dan 6 mode berkendara yang menyesuaikan dengan kondisi jalanan.

Sedangkan Projen bermesinkan 2.500cc dengan tenaga 150 HP saja. Ingin tampil bergaya, namun dengan kocek terjangkau? Projen yang diberi nama XXX ini sanggup mewujudkan impian Anda. Namun perlu Anda ketahui, kualitas memang kadang tidak dapat dibohongi. Sekian dari saya. Semoga bermanfaat.

China saat ini digadang-gadang sebagai negara yang makmur sejak 10 tahun belakangan ini. Salah satu hal yang membuat negara ini maju dikarenakan mampu menjual barang dengan harga yang murah, meskipun secara kualitas tidak dapat dibohongi. Namun, harus diakui memang itulah yang membuat pasar saat ini kalang kabut menghadapi perbedaan harga produk yang cukup signifikan. Seperti pada artikel kali ini, saya akan membahas salah satu mobil pabrikan Projen yang cukup heboh karena penampilannya yang mirip dengan Ford F-150 Raptor.

Tampil dengan gagah, Projen mengambil garis desain dari mobil D-Cab pabrikan Amerika, seperti pada bagian lampu, grill, tidak lupa mereka juga memasang merek mobilnya pada bagian depan. Bagi Anda yang tertarik dengan mobbil Projen ini, Anda dapat membelinya hanya dengan merogoh kocek 180 juta saja.

Bayangkan, untuk mendapatkan Ford F-150 Raptor Anda perlu merogoh kocek hingga 50.000 hingga 60.000 USD. Tentunya dengan harga seperti itu, Anda sudah mendapatkan sebuah truk bermesinkan 3.500cc V6 yang sanggup menghasilkan tenaga 411 HP dan torsi 587 Nm dengan transmisi 10-percepatan dan 6 mode berkendara yang menyesuaikan dengan kondisi jalanan.

Sedangkan Projen bermesinkan 2.500cc dengan tenaga 150 HP saja. Ingin tampil bergaya, namun dengan kocek terjangkau? Projen yang diberi nama XXX ini sanggup mewujudkan impian Anda. Namun perlu Anda ketahui, kualitas memang kadang tidak dapat dibohongi. Sekian dari saya. Semoga bermanfaat.

Related Posts:

Tweet

Serba Serbi E-Toll Card

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita, Article e-toll card, Article kartu e toll, Article Tips, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Serba Serbi E-Toll Card
Link : Serba Serbi E-Toll Card

2017

Polemik pro dan kontra mengenai kartu E-toll atau E-toll card ini semakin hari semakin ramai, pemerintah bakal menerapkan 100 persen non tunai untuk transaksi pembayaran di jalan tol pada akhir Oktober 2017.

Berikut data yang kami rangkum seputar E-toll card

• BI Tetap Kenakan Biaya Top Up E-Money dengan skema Top up on us adalah pengisian ulang yang dilakukan melalui kanal pembayaran milik penerbit kartu. Pengguna uang elektronik yang melakukan pengisian ulang dengan skema ini untuk nilai sampai Rp200 ribu, tidak akan dikenakan biaya. Sementara itu, untuk nilai di atas Rp200 ribu, dikenakan biaya maksimal Rp750. Selain itu ada juga skema top up off us yaitu pengisian ulang yang dilakukan melalui kanal pembayaran milik penerbit kartu berbeda mitra. Pengguna uang elektronik yang melakukan pengisian ulang dengan skema ini, maka akan dikenakan biaya maksimal sebesar Rp1.500 per pengisian.

• E-Toll Disarankan Memuat Data Kendaraan, karena belajar dari kejadian sebelumnya, Ada pengendara mobil yang meminjam E-toll card orang lain namun dibawa lari oleh peminjamnya. Dengan adanya data kendaraan, jadi yang bisa menggunakannya hanya mobil tersebut.

• Sebaiknya pengecekan e toll card juga harus dipermudah, karena banyak pengguna yang memperhatikan hal ini. Hal ini bisa dengan menyediakan bersamaan dengan mesin ATM.

• Mulai 16 Oktober sampai dengan 31 Oktober 2017, Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) bekerja sama dengan perbankan mengratiskan pembelian e-Money atau uang elektronik. Kebijakan itu berlaku di gerbang tol yang menjual e-Money.

Pilihan E-Toll Card yang bisa digunakan:

1. E-Toll Card yang merupakan hasil kerja sama Bank Mandiri dan pengelola jalan tol seperti Jasa Marga, Cipta Marga Nusaphala Persada, Marga Mandala Sakti, dan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta. Kartu ini bisa didapatkan di Bank Mandiri dan juga kantor jasa marga atau gerbang tol di Jabodetabek.
2. Kartu E-Money atau Indomaret Card hasil kerja sama Bank Mandiri dengan Indomaret. Kartu ini bisa didapatkan di outlet Indomaret di wilayah Jabodetabek
3. Kartu BNI Tap Cash, hanya di peruntukkan pembayaran tol di sejumlah ruas di Jabodetabek seperti tol dalam kota, Jakarta-Tangerang, dan JORR dan untuk luar kota di tol Cipali dan Semarang. Kartu ini bisa didapatkan di kantor cabang BNI dan outlet tertentu
4. Kartu Brizzi BRI, hanya bisa untuk beberapa gerbang toll saja, namun seiring waktu nanti akan bertambah. Bisa didapatkan di Bank BRI terdekat.
5. Kartu Blink BTN juga bisa digunakan untuk membayar transaksi di gerbang E-toll. Kartu ini bisa didapatkan di Bank BTN

Tips Menggunakan E-Toll Card:

• Gunakan E-toll Card Bergambar Unik, agar terhindar dari pemalsuan atau ditukar oleh oknum yang tidak bertanggung jawab dengan cara modus pinjam e-toll lalu kabur, atau bisa juga dengan menempel sticker pada kartu bisa ditulis nama Anda di sana. Selain itu dengan sticker atau desain unik juga bisa mudah dibedakan dengan kartu lain.
• Gunakan tongtoll agar transaksi lebih mudah pada saat tapping, karena banyak juga yang mengalami kesulitan pada saat tapping e toll card karena kejauhan, kelewatan dan sebagainya. 
• Pada saat tapping e-tool card, hindari menggesekkan kartu karena mesin akan lebih cepat bekerja jika ditap dengan posisi stabil. Setelah lampu berwarna hijau, baru palang toll terbuka. dan mesin Circuit Display Panel (CDP), sisa saldo uang elektronik akan muncul.
• Simpan Kartu E money jangan semabrangan, letakkan di tempat yang mudah dijangkau agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan pada saat mau tapping. Kehilangan kartu misalnya jatuh di atas lantai mobil bisa bikin lama transaksi.
• Ambil selalu struk yang keluar pada saat Anda tapping di mesin e-toll agar bisa mengetahui saldo pada kartu e- toll.
• Cek saldo juga bisa dengan menggunakan smartphone yang sudah memiliki fitur NFC.
• Isilah saldo di tempat yang terpercaya seperti Bank Mandiri, Indomaret, Alfamart, Alfamidi, Lawson, Superindo, Circle-K, 7-Eleven dan Hypermart

Transaksi tetap lama dan macet di gerbang toll

Meskipun sudah ada e-toll namun kemacetan tetap antrian di gerbang toll masih saja terjadi, apa sih penyebabnya?

• Alat atau mesin pembaca kartu e-toll lama dalam merespon pada saat tapiing, lebih dari 3 detik.
• Mesin reader e-toll juga sulit dijangkau, sehingga masyarakat ada yang terpaksa turun dari mobil. Solusinya juga ada yang pakai tongtoll.
• Kartu elektronik sudah bukan jamannya, seharusnya sudah hadir dengan metode perangkat on-board unit (OBU) sehingga gerbang langsung terbuka secara otomatis tanpa di tapping.

Semoga dengan info singkat ini, Sobat lebih tahu seputar E-toll.

Polemik pro dan kontra mengenai kartu E-toll atau E-toll card ini semakin hari semakin ramai, pemerintah bakal menerapkan 100 persen non tunai untuk transaksi pembayaran di jalan tol pada akhir Oktober 2017.

Berikut data yang kami rangkum seputar E-toll card

• BI Tetap Kenakan Biaya Top Up E-Money dengan skema Top up on us adalah pengisian ulang yang dilakukan melalui kanal pembayaran milik penerbit kartu. Pengguna uang elektronik yang melakukan pengisian ulang dengan skema ini untuk nilai sampai Rp200 ribu, tidak akan dikenakan biaya. Sementara itu, untuk nilai di atas Rp200 ribu, dikenakan biaya maksimal Rp750. Selain itu ada juga skema top up off us yaitu pengisian ulang yang dilakukan melalui kanal pembayaran milik penerbit kartu berbeda mitra. Pengguna uang elektronik yang melakukan pengisian ulang dengan skema ini, maka akan dikenakan biaya maksimal sebesar Rp1.500 per pengisian.

• E-Toll Disarankan Memuat Data Kendaraan, karena belajar dari kejadian sebelumnya, Ada pengendara mobil yang meminjam E-toll card orang lain namun dibawa lari oleh peminjamnya. Dengan adanya data kendaraan, jadi yang bisa menggunakannya hanya mobil tersebut.

• Sebaiknya pengecekan e toll card juga harus dipermudah, karena banyak pengguna yang memperhatikan hal ini. Hal ini bisa dengan menyediakan bersamaan dengan mesin ATM.

• Mulai 16 Oktober sampai dengan 31 Oktober 2017, Badan Usaha Jalan Tol (BUJT) bekerja sama dengan perbankan mengratiskan pembelian e-Money atau uang elektronik. Kebijakan itu berlaku di gerbang tol yang menjual e-Money.

Pilihan E-Toll Card yang bisa digunakan:

1. E-Toll Card yang merupakan hasil kerja sama Bank Mandiri dan pengelola jalan tol seperti Jasa Marga, Cipta Marga Nusaphala Persada, Marga Mandala Sakti, dan Jalan Tol Lingkar Luar Jakarta. Kartu ini bisa didapatkan di Bank Mandiri dan juga kantor jasa marga atau gerbang tol di Jabodetabek.
2. Kartu E-Money atau Indomaret Card hasil kerja sama Bank Mandiri dengan Indomaret. Kartu ini bisa didapatkan di outlet Indomaret di wilayah Jabodetabek
3. Kartu BNI Tap Cash, hanya di peruntukkan pembayaran tol di sejumlah ruas di Jabodetabek seperti tol dalam kota, Jakarta-Tangerang, dan JORR dan untuk luar kota di tol Cipali dan Semarang. Kartu ini bisa didapatkan di kantor cabang BNI dan outlet tertentu
4. Kartu Brizzi BRI, hanya bisa untuk beberapa gerbang toll saja, namun seiring waktu nanti akan bertambah. Bisa didapatkan di Bank BRI terdekat.
5. Kartu Blink BTN juga bisa digunakan untuk membayar transaksi di gerbang E-toll. Kartu ini bisa didapatkan di Bank BTN

Tips Menggunakan E-Toll Card:

• Gunakan E-toll Card Bergambar Unik, agar terhindar dari pemalsuan atau ditukar oleh oknum yang tidak bertanggung jawab dengan cara modus pinjam e-toll lalu kabur, atau bisa juga dengan menempel sticker pada kartu bisa ditulis nama Anda di sana. Selain itu dengan sticker atau desain unik juga bisa mudah dibedakan dengan kartu lain.
• Gunakan tongtoll agar transaksi lebih mudah pada saat tapping, karena banyak juga yang mengalami kesulitan pada saat tapping e toll card karena kejauhan, kelewatan dan sebagainya. 
• Pada saat tapping e-tool card, hindari menggesekkan kartu karena mesin akan lebih cepat bekerja jika ditap dengan posisi stabil. Setelah lampu berwarna hijau, baru palang toll terbuka. dan mesin Circuit Display Panel (CDP), sisa saldo uang elektronik akan muncul.
• Simpan Kartu E money jangan semabrangan, letakkan di tempat yang mudah dijangkau agar tidak terjadi hal yang tidak diinginkan pada saat mau tapping. Kehilangan kartu misalnya jatuh di atas lantai mobil bisa bikin lama transaksi.
• Ambil selalu struk yang keluar pada saat Anda tapping di mesin e-toll agar bisa mengetahui saldo pada kartu e- toll.
• Cek saldo juga bisa dengan menggunakan smartphone yang sudah memiliki fitur NFC.
• Isilah saldo di tempat yang terpercaya seperti Bank Mandiri, Indomaret, Alfamart, Alfamidi, Lawson, Superindo, Circle-K, 7-Eleven dan Hypermart

Transaksi tetap lama dan macet di gerbang toll

Meskipun sudah ada e-toll namun kemacetan tetap antrian di gerbang toll masih saja terjadi, apa sih penyebabnya?

• Alat atau mesin pembaca kartu e-toll lama dalam merespon pada saat tapiing, lebih dari 3 detik.
• Mesin reader e-toll juga sulit dijangkau, sehingga masyarakat ada yang terpaksa turun dari mobil. Solusinya juga ada yang pakai tongtoll.
• Kartu elektronik sudah bukan jamannya, seharusnya sudah hadir dengan metode perangkat on-board unit (OBU) sehingga gerbang langsung terbuka secara otomatis tanpa di tapping.

Semoga dengan info singkat ini, Sobat lebih tahu seputar E-toll.

Related Posts:

Tweet

Honda Persiapkan Air Blade 150 untuk Hadapi Aerox 155

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita motor, Article honda air blade 150, Article Motor, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Honda Persiapkan Air Blade 150 untuk Hadapi Aerox 155
Link : Honda Persiapkan Air Blade 150 untuk Hadapi Aerox 155

2017

Makin laris manisnya skuter matik bermesin 150cc membuat pabrikan Honda mulai tertarik untuk menghadirkan salah satu produk terbarunya yaitu Honda Air Blade 150 yang saat ini rencananya akan diluncurkan di Vietnam. Selain itu kemunculan Honda Air Blade 150 ini juga untuk mengantisipasi tantangan dari Yamaha Aerox 155 cc yang semakin mendapat tempat bagi pecinta otomotif.

source:Xe Giao Thong

Honda Vietnam menyatakan bahwa keinginan khalayak ramai agar Honda menghadirkan pesaing Aerox 155 memang kuat. Suara-suara dari konsumen ini juga terlihat dari berbagai forum, di mana pihak Honda diminta agar bisa menghadirkan Air Blade 150cc dalam waktu dekat. Meski demikian, pabrikan motor asal Jepang ini masih belum membuka informasi detail mengenai motor ini , meskipun pihak mereka juga tak menampik soal rencana peluncuran Air Blade 150.

Sebgai info tambahan, untuk Honda Air Blade bermesin 125cc sudah dipasrkan di Vietnam, sementara untuk mesin 150 cc akan hadir di tahun 2018.

Jika melihat desain dari Honda Air Blade 125, sekilas mirip dengan desain dari Yamaha Nouvo. Di Vietnam sendiri keduanya bersaing ketat, dan Nouvo berubah menjadi Yamaha NVX 155. Patut disimak kelanjutannnya nih. Kira-kira minat gak nih kalo dibawa ke Indonesia? Stay tune disini ya bro.

Makin laris manisnya skuter matik bermesin 150cc membuat pabrikan Honda mulai tertarik untuk menghadirkan salah satu produk terbarunya yaitu Honda Air Blade 150 yang saat ini rencananya akan diluncurkan di Vietnam. Selain itu kemunculan Honda Air Blade 150 ini juga untuk mengantisipasi tantangan dari Yamaha Aerox 155 cc yang semakin mendapat tempat bagi pecinta otomotif.

source:Xe Giao Thong

Honda Vietnam menyatakan bahwa keinginan khalayak ramai agar Honda menghadirkan pesaing Aerox 155 memang kuat. Suara-suara dari konsumen ini juga terlihat dari berbagai forum, di mana pihak Honda diminta agar bisa menghadirkan Air Blade 150cc dalam waktu dekat. Meski demikian, pabrikan motor asal Jepang ini masih belum membuka informasi detail mengenai motor ini , meskipun pihak mereka juga tak menampik soal rencana peluncuran Air Blade 150.

Sebgai info tambahan, untuk Honda Air Blade bermesin 125cc sudah dipasrkan di Vietnam, sementara untuk mesin 150 cc akan hadir di tahun 2018.

Jika melihat desain dari Honda Air Blade 125, sekilas mirip dengan desain dari Yamaha Nouvo. Di Vietnam sendiri keduanya bersaing ketat, dan Nouvo berubah menjadi Yamaha NVX 155. Patut disimak kelanjutannnya nih. Kira-kira minat gak nih kalo dibawa ke Indonesia? Stay tune disini ya bro.

Related Posts:

Tweet

Tips Agar Terhindar dari Modus Pinjam E-Toll Card Lalu Kabur

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article e-toll card, Article kartu e-toll, Article Tips, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Tips Agar Terhindar dari Modus Pinjam E-Toll Card Lalu Kabur
Link : Tips Agar Terhindar dari Modus Pinjam E-Toll Card Lalu Kabur

2017

Seorang netizen mencurahkan isi hatinya di sosial media instagram dengan akun @runnybelle tentang mobil Honda Freed dengan plat nomor B 1339 SKD meminjam E-Toll Cardnya, karena kartu E-toll yang ditapingnya sudah habis.

pic Source @runnybelle 

Namun ibarat musang berbulu domba, setelah dipinjamkan, si doi malah membawa kabur tuh kartu E-toll yang dipinjamkan kepadanya.

Tentu saja hal ini menjadi pelajaran bagi kita semua, untuk selalu berhati-hati. Nah agar hal ini tidak terulang, berikut tips agar tidak terkena modus peminjaman kartu e-toll.

• Saat dipinjam, sebaiknya Anda sendiri langsung bantu melakukan tapping dengan catatan ada teman lain yang bersama Anda. Atau bisa juga minta bantuan teman di sebelah Anda.

• Pastikan si peminjam memberikan uang terlebih dahulu, jika benar-benar dia berniat ingin meminjam.

• Foto atau dokumnetasikan juga mobil yang meminjam kartu E-toll sobat agar bisa terlacak jika dia kabur.

• Tambahin ya biar makin lengkap.

Jangan lupa setiap masuk toll, pastikan saldo kartu E-toll Anda cukup agar perjalanan tetap berjalan dengan lancar. Semoga bermanfaat bro.

Seorang netizen mencurahkan isi hatinya di sosial media instagram dengan akun @runnybelle tentang mobil Honda Freed dengan plat nomor B 1339 SKD meminjam E-Toll Cardnya, karena kartu E-toll yang ditapingnya sudah habis.

pic Source @runnybelle 

Namun ibarat musang berbulu domba, setelah dipinjamkan, si doi malah membawa kabur tuh kartu E-toll yang dipinjamkan kepadanya.

Tentu saja hal ini menjadi pelajaran bagi kita semua, untuk selalu berhati-hati. Nah agar hal ini tidak terulang, berikut tips agar tidak terkena modus peminjaman kartu e-toll.

• Saat dipinjam, sebaiknya Anda sendiri langsung bantu melakukan tapping dengan catatan ada teman lain yang bersama Anda. Atau bisa juga minta bantuan teman di sebelah Anda.

• Pastikan si peminjam memberikan uang terlebih dahulu, jika benar-benar dia berniat ingin meminjam.

• Foto atau dokumnetasikan juga mobil yang meminjam kartu E-toll sobat agar bisa terlacak jika dia kabur.

• Tambahin ya biar makin lengkap.

Jangan lupa setiap masuk toll, pastikan saldo kartu E-toll Anda cukup agar perjalanan tetap berjalan dengan lancar. Semoga bermanfaat bro.

Related Posts:

Tweet

Cara Mengganti Ban Mobil dengan Tepat dan Benar

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article ganti ban mobil, Article Tips, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Cara Mengganti Ban Mobil dengan Tepat dan Benar
Link : Cara Mengganti Ban Mobil dengan Tepat dan Benar

2017

Memang hal yang sering dikeluhkan bagi pengendara mobil adalah tiba-tiba ban bocor di perjalanan, apalagi di sekitarnya tidak ada bengkel atau orang yang membantu. Mau gak mau, ya harus ganti ban sendiri. Perlu diperhatikan juga, bahwa mengganti ban sendiri adalah hal yang wajib harus dikuasai oleh pengemudi. Jadi buat Anda yang punya mobil, sekali-kali harus mencoba mengganti ban mobil sendiri jika ada waktu luang karena ban bocor bisa saja terjadi sewaktu-waktu dan tanpa disangka.

Sebenarnya mengganti ban mobil ini hal yang mudah, jika tahu cara, tekniknya dan alat yang dibutuhkan juga ada. Jangan lupa juga untuk membaca buku manual dari pabrikannya untuk mengetahui dimana letak peralatan untuk mengganti ban mobil seperti dongkrak, kuci roda dan lain sebagainya.

Buat sobat yang masih galau, yuk disimak cara mengganti ban mobil yang benar, cepat dan tepat pada saat kondisi ban pecah, bocor atau kondisi darurat.

• Saat ban bocor atau kempes, berhentilah secara perlahan dan carilah tempat berhenti yang aman misalnya, pos polisi atau dekat dengna petugas tol. Hindari behenti di tempat yang sepi atau gelap untuk menghindari tidak kejahatan yang saat ini sedang marak.
• Nyalakan lampu hazard mobil sehingga pengendara lain mengetahui bahwa sobat dalam keadaan darurat.
• Pasang segitiga pengaman, minimal 50 meter dari mobil yang diparkir baik di belakang atau didepannya agar aman dari bahaya terkena kendaraan lain.

• Persiapkan peralatan untuk mengganti ban seperti kunci roda, dongkrak yang biasanya ada di bagasi mobil.
• Kendurkan baut ban dengan trik mengendurkan baut yang saling berseberangan. Cukup kendurkan, jangan sampai dibuka total agar ban tidak terlepas.
• Pasang dongkrak dan sesuaikan dengan posisinya. Cari bagian yang kokoh pada bagian roda yang ingin di dongkrak. Titik terbaik untuk memasang dongkrak adalah pada titik dongkrak yang ditandai dengan cekungan di dekat roda atau sobat bisa lihat di buku manual.
• Pastikan posisi dongkrak tegak lurus agar proses pendongkrakan berjalan dengan sempurna.
• Setelah ban terangkat, buka baut dan letakkan ditempat yang mudah dingat.
• Lepas ban secara perlahan dan posisi ban harus tidur/telentang agar tidak menggelinding dan tidurkan dengna bagian dalam dibawah agar velg tidak tergores
• Ambil ban cadangan dan pasang dengan sedikit menggoyang-goyang saat memasukkannya sehingga posisinya tepat dan pas pada bautnya.
• Pasang baut roda dengan metode pasang bersebrangan, hingga baut terasa mantap namun tidak perlu dikencangkan sampai habis. Cek lagi semua baut apakah sudah tepat posisinya.
• Turunkan dongkrak secara perlahan dan kencangkan baut roda satu per satu dengan teknik berseberangan tadi. Agar lebih kuat, bisa juga menggunakan kaki, tapi tidak berlebihan juga karena bisa menyebabkan baut roda menjadi rusak.
• Setelah itu, simpan peralatan kembali pada tempatnya.

Patut diingat, agar ban tetap awet perhatikan beberapa hal berikut ini yaitu dengan menjaga tekanan angin secara rutin tiap 2 bulan sekali, dan juga cek kondisi ban itu sendiri serta pergunakan mobil sesuai dengan peruntukannya, jangan membawa muatan yang berlebih. Semoga bermanfaat.

Memang hal yang sering dikeluhkan bagi pengendara mobil adalah tiba-tiba ban bocor di perjalanan, apalagi di sekitarnya tidak ada bengkel atau orang yang membantu. Mau gak mau, ya harus ganti ban sendiri. Perlu diperhatikan juga, bahwa mengganti ban sendiri adalah hal yang wajib harus dikuasai oleh pengemudi. Jadi buat Anda yang punya mobil, sekali-kali harus mencoba mengganti ban mobil sendiri jika ada waktu luang karena ban bocor bisa saja terjadi sewaktu-waktu dan tanpa disangka.

Sebenarnya mengganti ban mobil ini hal yang mudah, jika tahu cara, tekniknya dan alat yang dibutuhkan juga ada. Jangan lupa juga untuk membaca buku manual dari pabrikannya untuk mengetahui dimana letak peralatan untuk mengganti ban mobil seperti dongkrak, kuci roda dan lain sebagainya.

Buat sobat yang masih galau, yuk disimak cara mengganti ban mobil yang benar, cepat dan tepat pada saat kondisi ban pecah, bocor atau kondisi darurat.

• Saat ban bocor atau kempes, berhentilah secara perlahan dan carilah tempat berhenti yang aman misalnya, pos polisi atau dekat dengna petugas tol. Hindari behenti di tempat yang sepi atau gelap untuk menghindari tidak kejahatan yang saat ini sedang marak.
• Nyalakan lampu hazard mobil sehingga pengendara lain mengetahui bahwa sobat dalam keadaan darurat.
• Pasang segitiga pengaman, minimal 50 meter dari mobil yang diparkir baik di belakang atau didepannya agar aman dari bahaya terkena kendaraan lain.

• Persiapkan peralatan untuk mengganti ban seperti kunci roda, dongkrak yang biasanya ada di bagasi mobil.
• Kendurkan baut ban dengan trik mengendurkan baut yang saling berseberangan. Cukup kendurkan, jangan sampai dibuka total agar ban tidak terlepas.
• Pasang dongkrak dan sesuaikan dengan posisinya. Cari bagian yang kokoh pada bagian roda yang ingin di dongkrak. Titik terbaik untuk memasang dongkrak adalah pada titik dongkrak yang ditandai dengan cekungan di dekat roda atau sobat bisa lihat di buku manual.
• Pastikan posisi dongkrak tegak lurus agar proses pendongkrakan berjalan dengan sempurna.
• Setelah ban terangkat, buka baut dan letakkan ditempat yang mudah dingat.
• Lepas ban secara perlahan dan posisi ban harus tidur/telentang agar tidak menggelinding dan tidurkan dengna bagian dalam dibawah agar velg tidak tergores
• Ambil ban cadangan dan pasang dengan sedikit menggoyang-goyang saat memasukkannya sehingga posisinya tepat dan pas pada bautnya.
• Pasang baut roda dengan metode pasang bersebrangan, hingga baut terasa mantap namun tidak perlu dikencangkan sampai habis. Cek lagi semua baut apakah sudah tepat posisinya.
• Turunkan dongkrak secara perlahan dan kencangkan baut roda satu per satu dengan teknik berseberangan tadi. Agar lebih kuat, bisa juga menggunakan kaki, tapi tidak berlebihan juga karena bisa menyebabkan baut roda menjadi rusak.
• Setelah itu, simpan peralatan kembali pada tempatnya.

Patut diingat, agar ban tetap awet perhatikan beberapa hal berikut ini yaitu dengan menjaga tekanan angin secara rutin tiap 2 bulan sekali, dan juga cek kondisi ban itu sendiri serta pergunakan mobil sesuai dengan peruntukannya, jangan membawa muatan yang berlebih. Semoga bermanfaat.

Related Posts:

Tweet

Kupas Tuntas Harga dan Spesifikasi Yamaha Mio S Ban Lebar

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita motor, Article Motor, Article yamaha mio s, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Kupas Tuntas Harga dan Spesifikasi Yamaha Mio S Ban Lebar
Link : Kupas Tuntas Harga dan Spesifikasi Yamaha Mio S Ban Lebar

2017

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) kembali hadirkan skutik entry level terbarunya yaitu Mio S. Model anyar ini dihadirkan dengan berbagai fitur yang lebih bagus dari pendahulunya dan juga harga yang kompetitif di kelasnya yaitu dibanderol dengan harga Rp 15,7 juta, hanya beda 1 juta dengan Mio Z. Selain itu desain dan performanya juga semakin lebih baik lagi.

Tampilannya bisa terlihat beda dengan hadirnya lampu LED Headlight dan body ramping dan desain bernuansa berlian. Apalagi dengan ban versi lebar dan tubeless ring 14 makin membuatnya terlihat elegan dan stylish. Ditunjang dengan suspensi depan model Teleskopik dan suspensi belakang jenis Unit swing. Ukuran ban depan adalah 80/80-14M/C 43P, sedangkan belakang 100/70-14M/C 51P

Dengan desain ini, ruang kaki jadi luas dan bisa dimanfaatkan dengan baik apalagi ada pengait untuk barang ditengahnya. Selain itu ada juga disematkan fitur Answer Back System (ABS) yang berfungsi untuk memudahkan pemilik mencari motor saat parkir. Fitur lampu hazard juga hadir di Mio S terbaru ini yang berfungsi untuk memberi sinyal dalam kondisi darurat di dala perjalanan.

Adapun dimensinya adalah panjang 1.870 mm, lebar 685 mm dan tinggi 1.060 mm dan dengan wheelbase 1.260 mm dan jarak terendah ke tanah 135mm, serta bobot mencapai 94 kilogram sehingga sangat ringan dengan rangka underbone, ramping dan lincah untuk mobilitas di perkotaan.

Untuk urusan dapur pacunya, dipercayakan kepada mesin satu silinder 125cc, Air cooled 4-stroke, SOHC yang mampu menyemburkan tenaga sampai 7,0 kw @8.000rpm dan torsinya sebesar 9,6 Nm @5.500rpm. dengan kompresi 9,5 : 1 dan Diameter x Langkah : 52,4 x 57,9 mm. Sedangkan kapasitas tangki bisa mencapai 4,2 liter.

Yamaha Mio S ini tentu memiliki perbedaan dengan Mio M3, nah apa saja perbedaannya?

• Desain sayap Yamaha Mio S lebih ramping sehingga terlihat stylish. Sedangkan Mio M3 desainnya lebar dan terlihat sporty
• Spidometer Yamaha Mio S tampil dengan warna lebih cerah dari M3
• Yamaha Mio S dilengkapi dengan ban tapak lebar dan lampu hazard
• Fitur lampu LED dan lampu jauh pada Mio S, sedangkan M3 belum memiliki fitur ini.
• Fitur answering back system (ABS) pada Mio S, M3 belum ada.

Semoga ulasannya bermanfaat dan jangan lupa untuk lihat juga ulasan seputar Yamaha Lexy vs Vario 125.

PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) kembali hadirkan skutik entry level terbarunya yaitu Mio S. Model anyar ini dihadirkan dengan berbagai fitur yang lebih bagus dari pendahulunya dan juga harga yang kompetitif di kelasnya yaitu dibanderol dengan harga Rp 15,7 juta, hanya beda 1 juta dengan Mio Z. Selain itu desain dan performanya juga semakin lebih baik lagi.

Tampilannya bisa terlihat beda dengan hadirnya lampu LED Headlight dan body ramping dan desain bernuansa berlian. Apalagi dengan ban versi lebar dan tubeless ring 14 makin membuatnya terlihat elegan dan stylish. Ditunjang dengan suspensi depan model Teleskopik dan suspensi belakang jenis Unit swing. Ukuran ban depan adalah 80/80-14M/C 43P, sedangkan belakang 100/70-14M/C 51P

Dengan desain ini, ruang kaki jadi luas dan bisa dimanfaatkan dengan baik apalagi ada pengait untuk barang ditengahnya. Selain itu ada juga disematkan fitur Answer Back System (ABS) yang berfungsi untuk memudahkan pemilik mencari motor saat parkir. Fitur lampu hazard juga hadir di Mio S terbaru ini yang berfungsi untuk memberi sinyal dalam kondisi darurat di dala perjalanan.

Adapun dimensinya adalah panjang 1.870 mm, lebar 685 mm dan tinggi 1.060 mm dan dengan wheelbase 1.260 mm dan jarak terendah ke tanah 135mm, serta bobot mencapai 94 kilogram sehingga sangat ringan dengan rangka underbone, ramping dan lincah untuk mobilitas di perkotaan.

Untuk urusan dapur pacunya, dipercayakan kepada mesin satu silinder 125cc, Air cooled 4-stroke, SOHC yang mampu menyemburkan tenaga sampai 7,0 kw @8.000rpm dan torsinya sebesar 9,6 Nm @5.500rpm. dengan kompresi 9,5 : 1 dan Diameter x Langkah : 52,4 x 57,9 mm. Sedangkan kapasitas tangki bisa mencapai 4,2 liter.

Yamaha Mio S ini tentu memiliki perbedaan dengan Mio M3, nah apa saja perbedaannya?

• Desain sayap Yamaha Mio S lebih ramping sehingga terlihat stylish. Sedangkan Mio M3 desainnya lebar dan terlihat sporty
• Spidometer Yamaha Mio S tampil dengan warna lebih cerah dari M3
• Yamaha Mio S dilengkapi dengan ban tapak lebar dan lampu hazard
• Fitur lampu LED dan lampu jauh pada Mio S, sedangkan M3 belum memiliki fitur ini.
• Fitur answering back system (ABS) pada Mio S, M3 belum ada.

Semoga ulasannya bermanfaat dan jangan lupa untuk lihat juga ulasan seputar Yamaha Lexy vs Vario 125.

Related Posts:

Tweet

Harga dan Spesifikasi Wuling Cortez 1.5 dan 1.8 di Indonesia

2017 - Hallo Companions Motorsindo, In the article you read this time with the title 2017, We have prepared this article well for you to read and retrieve the information therein. Hopefully post content Article berita mobil, Article harga mobil wuling cortez, Article Mobil, Article wuling baojun 730, Article wuling cortez, Which we write this you can understand. Well, congratulations on reading.

Title : Harga dan Spesifikasi Wuling Cortez 1.5 dan 1.8 di Indonesia
Link : Harga dan Spesifikasi Wuling Cortez 1.5 dan 1.8 di Indonesia

2017

Setelah menghadirkan Confero, ternyata Wuling juga akan meluncurkan produk kedua mereka yaitu Baojun 730 yang di versi Indonesia namanya diganti dengan Wuling Cortez, pada awal tahun depan. Nama yang cukup lumayan oke daripada Baojun menurut Saya. Saat ini Wuling sedang melakukan pengujian di Indonesia. Selain itu mobil China lainnya juga hadir di Indonesia yaitu Sokon Glory 580 yang pastinya ditawarkan dengan harga lebih murah.

Saat ini jika ingin melakukan pemesanan Wuling bisa dengan booking pada bulan Desember, cukup dengan booking fee sebesar Rp 1 juta dan juga mendapat promo khusus berupa after sales voucher senilai Rp 3 juta serta perpanjangan masa garansi umum kendaraan menjadi 5 tahun, dengan syarat dan ketentuan berlaku. Atau bisa kunjungi http://wuling.id/id/cortez untuk pemesanannya.

Berikut harga Wuling Cortez On the Road (OTR) Jakarta dari semua tipe yang ada:

• Wuling Cortez 1.5 S MT Rp 193,8 juta 
• Wuling Cortez 1.5 C MT Rp 203,8 juta
• Wuling Cortez 1.8 C 6 AMT Rp 220 juta
• Wuling Cortez 1.8 C AMT Rp 230 juta
• Wuling Cortez 1.8 C Luxury + 6 MT Rp 235 juta
• Wuling Cortez 1.8 L Luxury 6 MT Rp 258 juta
• Wuling Cortez 1.8 L Luxury AMT Rp 268 juta

Dengan mesin yang memiliki kapasitas yang dibawah Innova yaitu 1.800cc VVT-i TECH bensin yang memiliki tenaga 129 HP pada 5.600 rpm dan torsi maksimum 174 Nm yang dipadukan dengan transmisi manual 6 percepatan dan AMT 6 percepatan dualclutch dari BrogWarner. Transmisi otomatis ini diklaim lebih cepat 0,2 detik pada saat perpindahan gigi sehingga minim hentakan hemat bahan bakar. Sedangkan Wuling Cortez diklaim memiliki konsumsi BBM yang cukup irit yaitu 14 km per liter.

Selain perpindahan yang lembut dan tanpa slip, transmisi i-AMT ini tidak menggunakan pelumas sehingga ongkos perawatannya juga lebih murah dari pada otomatis konvensional. Transmisi i-AMT ini dikembangkan oleh Aisin-Warner, yang terkenal sebagai pemasok drivetrain untuk hampir semua jenis mobil baik Eropa dan Jepang. Bagian yang di improve adalah TCM (Transmission Control Module? yang bergungis untuk mengatur  clutch motor, shift motor, dan selector motor sehingga mendapatkan output dengan performa prima.

Wuling Cortez juga hadir dengan dua pilihan mode berkendara yaitu Eco dan Sport yang biasanya fitur ini ada pada mobil-mobil premium.

Selain itu Wuling Cortez ini di negara asalnya, China juga menghadirkan mesin berkapasitas 1.5L dengan turbo sehingga bisa menghasilkan tenaga sebesar 147 Hp dan torsi 230 Nm dan saat ini untuk harganya sekitar Rp 203 jutaan.

Untuk pasar Indonesia, sepertinya juga akan hadir Cortez 1.5 namun bukan versi diesel melainkan menggunakan mesin bensin miliknya Confero dengan transmisi Manual yang tentunya menjadi pesaing untuk Low MPV di kelasnya

Mobil ini digadang-gadangkan sebagai pesaing Innova? Wow, karena memiliki dimensi yang besar dan wheelbase yang sama dengan Innova yaitu 2.750mm, panjang 4.685 mm, lebar 1.785 mm dan tinggi 1.745mm.

Wuling Cortez ini memiliki fitur yang canggih dan lengkap seperti electronic parking brake, Hill Start Assist, Electronic Stability Control, electronic brakes force distribution (EBD), all auto power window, 6 buah airbag, auto rain sensor, light sensor, AC digital serta fitur hiburan yang dilengkapi dengan head unit iDrive. Selain itu ada untuk panel dashboard sudah dilengkapi dengan MID dengan layar TFT besar.

Tidak cukup sampai disitu saja, Wuling Cortez ini juga memberikan kelengkapan lain seperti:
- Fitur sunroof yang belum dimiliki oleh mobil sekelasnya.
- Roda kemudi sudah dilapisi dengan jok kulit.
- Fitur cruise control
- Jok juga dilapisi dengan kulit dan sudah ISOFIX.
- Bagian panel dalam kabin juga dilengkapi dengan material soft touch
- Jok baris kedua menggunakan model captain seat dengan sistem elektrik dengan layout tempat duduk 2+2+3.
- Bagasi juga lega, bahkan saat diisi full penumpang masih muat  3 koper besar berukuran 20 inci.
- Suspensi yang nyaman karena diklaim mengadopsi teknologi yang dikembangkan Lotus.
- Fitur Tire Pressure Motoring System (TPMS) sebagai indikator tekanan angin ban dan memberikan peringatan jika tekanan angin tidak pas dan berkurang.
- fitur Automatic Vehicle Holding (AVH) sangat berguna dijalan tanjakan.
- Transmisi i-AMT juga hadir dengan 2 driving mode, yaitu E dan S yang atau disebut mode Eco dan mode Sport.

Biar lebih komplit, berikut perbandingan antara Wuling Cortez dan Innova dari berbagai aspek:

• Baojun 730 memiliki panjang keseluruhan 4.685 mm berbanding Innova yang 4.735 mm
• Baojun 730 memiliki lebarnya 1.785 mm berbanding 1.830 mm dengan Innova
• Baojun 730 memiliki tinggi 1.745 mm dan Innova 1.795 mm. terpaut 50mm.
• Wheelbase kedua mobil ini sama yaitu 2.750 mm. 
• Baojun 730 hadir dengan mesin 1.5 liter dan 1.8 liter, Innova dengan mesin mesin 2.0 dan 2.4 liter, untuk tenaga jelas innoga lebih unggul.
• Baojun 730 menggunakan penggerak roda depan (FWD), sedangkan Innova dengan penggerak roda belakang (RWD)
• Baojun punya fitur yang tidak ada pada Innova seperti pemanas spion, roof rack dan sunroof elektrik, cruise control, On-Touch Anti-Pinch Power Window.
• Baojun 730 dibanderol di negeri asal dengan harga Rp 140 hingga 180 jutaan, sedangkan Inova Rp 298,7 hingga 453,8 juta. 

Dibawah ini adalah rangkuman test drive yang diambil dari beberapa media yang sudah menguji Wuling Cortez ini di Sirkuit Sentul:

• Tempo.co: Kabin depan terasa luas dan lega bagi kaki, interior berkelas dan terasa mewah apalagi ditambah dengan sunroof yang dilengkap dengan remote untuk membuka dan menutupnya. Namun untuk bahan sunroof kurang tebal. Sistem Pengereman cukup baik apalagi dengan rem cakram pada bagian belakang dan depan.

Berikut beberapa foto spyshot Wuling Cortez yang terlihat lalu lalang di daerah Bandung pada tanggal 3 Nov 2017 hasil jepretan dari salah satu pembaca Autoreviewmobil yaitu om Kris.

Pic: Om Kris

Berikut video first impression Wuling Cortez dari otodriver.com:

Wuling Cortez ini akan hadir dengan 5 tipe yaitu dengan kode C untuk tipe terendah dan L untuk tipe tertinggi. Berikut daftar harga resmi Wuling Cortez On the Road (OTR) Jakarta:

1. Wuling Cortez 1.8 C M/T : Rp 218 Juta
2. Wuling Cortez 1.8 C AMT : Rp 228 Juta
3. Wuling Cortez 1.8 C Lux+ AMT: Rp 233 Juta
4. Wuling Cortez 1.8 L Lux+ M/T: Rp 254 Juta
5. Wuling Cortez 1.8 L Lux+ AMT : 264 Juta

Harga ini tentu sangat berbeda jauh dari Innova. Lihat saja jika dibandingkan dengan Innova tipe Innova 2.0 Q A/T dengan harga Wuling Cortez 1.8L Lux+ AMT tipe tertinggi juga. Terdapat selisih Rp 139,5 juta! Wow harga murah, fitur berlimpah.

FYI, Baojun 730 atau Cortez sudah pernah diuji tabrak pada tahun 2015 oleh China New Car Assessment Program (China NCAP) dengan hasil yang sempurna yaitu 5 bintang. Pengujian ini dilakukan dari sisi depan, samping, belakang dan semua perangkat seat belt dan kantung udara bekerja dengan lancar.

Review dan Test Drive Wuling Cortez

-  Autonetmagz: Untuk perpindahan transmisi i-AMT terasa kasar dan menghentak. Suspensi pada saat menhantam lubang terasa agak stiff namun nyaman atau bisa dikatakan mirip dengan mobil Eropa. Pada saat menanjak, mengggunakan posisi M, masih sanggup melewati rute ini. Engine break pada saat jalan menurun berfungsi dengan baik namun pedal rem agak keras sehingga susah untuk ditakar. Pada kecepatan tinggi setir mulai memberat. Untuk suara mesin masih terasa masuk ke dalam kabin apalagi pada kecepatan tinggi. Pada saat kecepatan tinggi, bangku baris ketiga masih terasa nyaman.

Berikut beberapa Review konsumsi BBM Wuling Cortez yang dirangkum dari berbagai media di Tanah Air:

* Autonetmagz: Menggunakan Cortez bertransmisi i-AMT melakukan perjalanan dari dengan kondisi mencatat 11,4 km untuk rute bervariasi dalam kota, Sedangkan rute jalan menanjak ke Kawasan Bromo mencatat angka 7,8 km/liter pada MID

* Kumparanoto: Menggunakan Wuling Cortez  1.8L Lux+ i-AMT berisikan 4 orang dewasa dengan Rute Semarang-Bawen dan singgah ke Kawasan Wisata Umbul Sidomukti dengan rute naik-turun bukit layar MID menunjukkan angka 12,1 km/l. Rute Solo - Gunung Merbabu -  Magelang mencatat angka 13,3 km. Rute Magelang-Yogyakarta-Solo dengan kondisi jalan stop and go, macet mencatat 9,9 km/l 

*Versi warganet: Cortez i-AMT berisikan 7 penumpang dengan Rute Pulang pergi Ambarawa - Salatiga - Gemolong - Sragen - Ngawi - Caruban - Nganjuk - Kediri berjarak tempuh 510,3 km mencatat 11,8 km/liter

* Facebooker 1 : Cortez Matic menggunakan metode full to full dalam kota Jakarta bisa 9-10 km/liter, sedangkan luar kota bisa 14-15 km/liter dengan gaya berkendara eco driving pakai Premium.

Sampai sekarang tercatat 600 unit yang sudah pre-booking dan segera dikirim ke konsumen tanggal 9 Februari. Wuling Indonesia rencananya akan menargetkan penjualan Wuling sebanyak 30.000 unit untuk tahun 2018 ini. Menurut sobat pantaskah dibeli dengan harga segitu?

Wuling Cortez 1.500 CC Harganya dibawah Rp 200 Juta

Wuling Cortez bermesin 1.5 resmi dijual ke publik dengan harga Rp 193,8 juta untuk tipe 1.5 S dan Rp 203,8 juta untuk tipe 1.5C. Namun dengan harga ini, ada beberapa fitur yang dihilangkan seperti sunroof, tanpa jok kulit dan juga mesin yang lebih kecil kapasitasnya.

Mesin yang digunakan adalah mesin bensin 4 silinder 1.500 cc dengan tenaga tenaga 110 dk dan torsi 142 Nm yang digandeng dengan transmisi manual 6 percepatan dan berpenggerak roda depan. Sementara untuk yang transmisi otomatis belum ada.

Setelah menghadirkan Confero, ternyata Wuling juga akan meluncurkan produk kedua mereka yaitu Baojun 730 yang di versi Indonesia namanya diganti dengan Wuling Cortez, pada awal tahun depan. Nama yang cukup lumayan oke daripada Baojun menurut Saya. Saat ini Wuling sedang melakukan pengujian di Indonesia. Selain itu mobil China lainnya juga hadir di Indonesia yaitu Sokon Glory 580 yang pastinya ditawarkan dengan harga lebih murah.

Saat ini jika ingin melakukan pemesanan Wuling bisa dengan booking pada bulan Desember, cukup dengan booking fee sebesar Rp 1 juta dan juga mendapat promo khusus berupa after sales voucher senilai Rp 3 juta serta perpanjangan masa garansi umum kendaraan menjadi 5 tahun, dengan syarat dan ketentuan berlaku. Atau bisa kunjungi http://wuling.id/id/cortez untuk pemesanannya.

Berikut harga Wuling Cortez On the Road (OTR) Jakarta dari semua tipe yang ada:

• Wuling Cortez 1.5 S MT Rp 193,8 juta 
• Wuling Cortez 1.5 C MT Rp 203,8 juta
• Wuling Cortez 1.8 C 6 AMT Rp 220 juta
• Wuling Cortez 1.8 C AMT Rp 230 juta
• Wuling Cortez 1.8 C Luxury + 6 MT Rp 235 juta
• Wuling Cortez 1.8 L Luxury 6 MT Rp 258 juta
• Wuling Cortez 1.8 L Luxury AMT Rp 268 juta

Dengan mesin yang memiliki kapasitas yang dibawah Innova yaitu 1.800cc VVT-i TECH bensin yang memiliki tenaga 129 HP pada 5.600 rpm dan torsi maksimum 174 Nm yang dipadukan dengan transmisi manual 6 percepatan dan AMT 6 percepatan dualclutch dari BrogWarner. Transmisi otomatis ini diklaim lebih cepat 0,2 detik pada saat perpindahan gigi sehingga minim hentakan hemat bahan bakar. Sedangkan Wuling Cortez diklaim memiliki konsumsi BBM yang cukup irit yaitu 14 km per liter.

Selain perpindahan yang lembut dan tanpa slip, transmisi i-AMT ini tidak menggunakan pelumas sehingga ongkos perawatannya juga lebih murah dari pada otomatis konvensional. Transmisi i-AMT ini dikembangkan oleh Aisin-Warner, yang terkenal sebagai pemasok drivetrain untuk hampir semua jenis mobil baik Eropa dan Jepang. Bagian yang di improve adalah TCM (Transmission Control Module? yang bergungis untuk mengatur  clutch motor, shift motor, dan selector motor sehingga mendapatkan output dengan performa prima.

Wuling Cortez juga hadir dengan dua pilihan mode berkendara yaitu Eco dan Sport yang biasanya fitur ini ada pada mobil-mobil premium.

Selain itu Wuling Cortez ini di negara asalnya, China juga menghadirkan mesin berkapasitas 1.5L dengan turbo sehingga bisa menghasilkan tenaga sebesar 147 Hp dan torsi 230 Nm dan saat ini untuk harganya sekitar Rp 203 jutaan.

Untuk pasar Indonesia, sepertinya juga akan hadir Cortez 1.5 namun bukan versi diesel melainkan menggunakan mesin bensin miliknya Confero dengan transmisi Manual yang tentunya menjadi pesaing untuk Low MPV di kelasnya

Mobil ini digadang-gadangkan sebagai pesaing Innova? Wow, karena memiliki dimensi yang besar dan wheelbase yang sama dengan Innova yaitu 2.750mm, panjang 4.685 mm, lebar 1.785 mm dan tinggi 1.745mm.

Wuling Cortez ini memiliki fitur yang canggih dan lengkap seperti electronic parking brake, Hill Start Assist, Electronic Stability Control, electronic brakes force distribution (EBD), all auto power window, 6 buah airbag, auto rain sensor, light sensor, AC digital serta fitur hiburan yang dilengkapi dengan head unit iDrive. Selain itu ada untuk panel dashboard sudah dilengkapi dengan MID dengan layar TFT besar.

Tidak cukup sampai disitu saja, Wuling Cortez ini juga memberikan kelengkapan lain seperti:
- Fitur sunroof yang belum dimiliki oleh mobil sekelasnya.
- Roda kemudi sudah dilapisi dengan jok kulit.
- Fitur cruise control
- Jok juga dilapisi dengan kulit dan sudah ISOFIX.
- Bagian panel dalam kabin juga dilengkapi dengan material soft touch
- Jok baris kedua menggunakan model captain seat dengan sistem elektrik dengan layout tempat duduk 2+2+3.
- Bagasi juga lega, bahkan saat diisi full penumpang masih muat  3 koper besar berukuran 20 inci.
- Suspensi yang nyaman karena diklaim mengadopsi teknologi yang dikembangkan Lotus.
- Fitur Tire Pressure Motoring System (TPMS) sebagai indikator tekanan angin ban dan memberikan peringatan jika tekanan angin tidak pas dan berkurang.
- fitur Automatic Vehicle Holding (AVH) sangat berguna dijalan tanjakan.
- Transmisi i-AMT juga hadir dengan 2 driving mode, yaitu E dan S yang atau disebut mode Eco dan mode Sport.

Biar lebih komplit, berikut perbandingan antara Wuling Cortez dan Innova dari berbagai aspek:

• Baojun 730 memiliki panjang keseluruhan 4.685 mm berbanding Innova yang 4.735 mm
• Baojun 730 memiliki lebarnya 1.785 mm berbanding 1.830 mm dengan Innova
• Baojun 730 memiliki tinggi 1.745 mm dan Innova 1.795 mm. terpaut 50mm.
• Wheelbase kedua mobil ini sama yaitu 2.750 mm. 
• Baojun 730 hadir dengan mesin 1.5 liter dan 1.8 liter, Innova dengan mesin mesin 2.0 dan 2.4 liter, untuk tenaga jelas innoga lebih unggul.
• Baojun 730 menggunakan penggerak roda depan (FWD), sedangkan Innova dengan penggerak roda belakang (RWD)
• Baojun punya fitur yang tidak ada pada Innova seperti pemanas spion, roof rack dan sunroof elektrik, cruise control, On-Touch Anti-Pinch Power Window.
• Baojun 730 dibanderol di negeri asal dengan harga Rp 140 hingga 180 jutaan, sedangkan Inova Rp 298,7 hingga 453,8 juta. 

Dibawah ini adalah rangkuman test drive yang diambil dari beberapa media yang sudah menguji Wuling Cortez ini di Sirkuit Sentul:

• Tempo.co: Kabin depan terasa luas dan lega bagi kaki, interior berkelas dan terasa mewah apalagi ditambah dengan sunroof yang dilengkap dengan remote untuk membuka dan menutupnya. Namun untuk bahan sunroof kurang tebal. Sistem Pengereman cukup baik apalagi dengan rem cakram pada bagian belakang dan depan.

Berikut beberapa foto spyshot Wuling Cortez yang terlihat lalu lalang di daerah Bandung pada tanggal 3 Nov 2017 hasil jepretan dari salah satu pembaca Autoreviewmobil yaitu om Kris.

Pic: Om Kris

Berikut video first impression Wuling Cortez dari otodriver.com:

Wuling Cortez ini akan hadir dengan 5 tipe yaitu dengan kode C untuk tipe terendah dan L untuk tipe tertinggi. Berikut daftar harga resmi Wuling Cortez On the Road (OTR) Jakarta:

1. Wuling Cortez 1.8 C M/T : Rp 218 Juta
2. Wuling Cortez 1.8 C AMT : Rp 228 Juta
3. Wuling Cortez 1.8 C Lux+ AMT: Rp 233 Juta
4. Wuling Cortez 1.8 L Lux+ M/T: Rp 254 Juta
5. Wuling Cortez 1.8 L Lux+ AMT : 264 Juta

Harga ini tentu sangat berbeda jauh dari Innova. Lihat saja jika dibandingkan dengan Innova tipe Innova 2.0 Q A/T dengan harga Wuling Cortez 1.8L Lux+ AMT tipe tertinggi juga. Terdapat selisih Rp 139,5 juta! Wow harga murah, fitur berlimpah.

FYI, Baojun 730 atau Cortez sudah pernah diuji tabrak pada tahun 2015 oleh China New Car Assessment Program (China NCAP) dengan hasil yang sempurna yaitu 5 bintang. Pengujian ini dilakukan dari sisi depan, samping, belakang dan semua perangkat seat belt dan kantung udara bekerja dengan lancar.

Review dan Test Drive Wuling Cortez

-  Autonetmagz: Untuk perpindahan transmisi i-AMT terasa kasar dan menghentak. Suspensi pada saat menhantam lubang terasa agak stiff namun nyaman atau bisa dikatakan mirip dengan mobil Eropa. Pada saat menanjak, mengggunakan posisi M, masih sanggup melewati rute ini. Engine break pada saat jalan menurun berfungsi dengan baik namun pedal rem agak keras sehingga susah untuk ditakar. Pada kecepatan tinggi setir mulai memberat. Untuk suara mesin masih terasa masuk ke dalam kabin apalagi pada kecepatan tinggi. Pada saat kecepatan tinggi, bangku baris ketiga masih terasa nyaman.

Berikut beberapa Review konsumsi BBM Wuling Cortez yang dirangkum dari berbagai media di Tanah Air:

* Autonetmagz: Menggunakan Cortez bertransmisi i-AMT melakukan perjalanan dari dengan kondisi mencatat 11,4 km untuk rute bervariasi dalam kota, Sedangkan rute jalan menanjak ke Kawasan Bromo mencatat angka 7,8 km/liter pada MID

* Kumparanoto: Menggunakan Wuling Cortez  1.8L Lux+ i-AMT berisikan 4 orang dewasa dengan Rute Semarang-Bawen dan singgah ke Kawasan Wisata Umbul Sidomukti dengan rute naik-turun bukit layar MID menunjukkan angka 12,1 km/l. Rute Solo - Gunung Merbabu -  Magelang mencatat angka 13,3 km. Rute Magelang-Yogyakarta-Solo dengan kondisi jalan stop and go, macet mencatat 9,9 km/l 

*Versi warganet: Cortez i-AMT berisikan 7 penumpang dengan Rute Pulang pergi Ambarawa - Salatiga - Gemolong - Sragen - Ngawi - Caruban - Nganjuk - Kediri berjarak tempuh 510,3 km mencatat 11,8 km/liter

* Facebooker 1 : Cortez Matic menggunakan metode full to full dalam kota Jakarta bisa 9-10 km/liter, sedangkan luar kota bisa 14-15 km/liter dengan gaya berkendara eco driving pakai Premium.

Sampai sekarang tercatat 600 unit yang sudah pre-booking dan segera dikirim ke konsumen tanggal 9 Februari. Wuling Indonesia rencananya akan menargetkan penjualan Wuling sebanyak 30.000 unit untuk tahun 2018 ini. Menurut sobat pantaskah dibeli dengan harga segitu?

Wuling Cortez 1.500 CC Harganya dibawah Rp 200 Juta

Wuling Cortez bermesin 1.5 resmi dijual ke publik dengan harga Rp 193,8 juta untuk tipe 1.5 S dan Rp 203,8 juta untuk tipe 1.5C. Namun dengan harga ini, ada beberapa fitur yang dihilangkan seperti sunroof, tanpa jok kulit dan juga mesin yang lebih kecil kapasitasnya.

Mesin yang digunakan adalah mesin bensin 4 silinder 1.500 cc dengan tenaga tenaga 110 dk dan torsi 142 Nm yang digandeng dengan transmisi manual 6 percepatan dan berpenggerak roda depan. Sementara untuk yang transmisi otomatis belum ada.

Related Posts:

Tweet